απωλειεσ - ατυχηματα
Επιμέλεια : Φ . Γ . Καραϊωσηφίδης , Θ . Ψυρρής
12 ΜΑΪΟΥ UH-1Y Venom του Σώματος των Πεζοναυτών συνετρίβη στο Νεπάλ στη διάρκεια αποστολής για τον μεγάλο σεισμό που έπληξε την περιοχή . Το ελικόπτερο (« 168792 ») ανήκε στη Μοίρα HMLA-469 « Vengeance » που εδρεύει στον αεροναύσταθμο MCAS Camp Pendleton στην Καλιφόρνια και είχε αναπτυχθεί μετέχοντας στη διεθνή επιχείρηση παροχής βοήθειας « Sahayogi Haat ». Αφού εκφόρτωσε εφόδια σε τοποθεσία της περιοχής Τσαρικότ , αναχώρησε με 8 επιβάτες για διαμετακομιστικό σταθμό . Στη διαδρομή χάθηκε η επαφή μαζί του και η αρχική έρευνα στην οποία συμμετείχαν και δύο MV-22B της Μοίρας VMM-262 « Flying Tigers » δεν απέδωσε καρπούς , επειδή διεκόπη σύντομα λόγω σκότους . Συνεχίστηκε βέβαια τις επόμενες ημέρες και τα συντρίμμια βρέθηκαν στις 15 Μαΐου από επίγειες δυνάμεις σε περιοχή 80 χιλιόμετρα από την πρωτεύουσα Κατμαντού και σε ύψος 3.400 μέτρων . Στο περιστατικό έχασαν τη ζωή τους πέντε πεζοναύτες και οκτώ Νεπαλέζοι στρατιώτες . Υπάρχει η πληροφορία ότι ο πιλότος του μοιραίου ελικοπτέρου είχε αναφέρει « πρόβλημα καυσίμων » μετά την απογείωσή του για τον διαμετακομιστικό σταθμό .
F / A-18F Super Hornet (« 166814 ») της Μοίρας VFA-211 που επιχειρούσε από το USS Theodore Roosevelt ( CVN 71 ), λίγη ώρα μετά την απονήωσή του έπεσε στην Αραβική Θάλασσα , όταν εγκαταλείφθηκε από το πλήρωμά του . Οι δύο χειριστές ανακτήθηκαν άμεσα από ελικόπτερο πλοίου της ομάδας κρούσης του αεροπλανοφόρου .
17 ΜΑΪΟΥ MV-22B Osprey (« 168020 ») της Μοίρας VMM-161 του Σώματος των Πεζοναυτών που εδρεύει στον αεροναύσταθμο MCAS Camp Pendleton καταστράφηκε εξαιτίας της « βαριάς προσγείωσης » σε πεδίο ασκήσεων στο νησί Ουάχου της Χαβάης . Στο Osprey επέβαιναν 21 Πεζοναύτες · ένας σκοτώθηκε και όλοι οι υπόλοιποι τραυματίστηκαν , αρκετοί από τους οποίους πολύ σοβαρά . Το αεροσκάφος ήταν ένα από τα τρία που επιχειρούσε με τη 15 η MEU ( Marine Expeditionary Unit ) και έπεσε από ύψος στην απόπειρα προσγείωσης στο αεροδρόμιο Bellows . Το Osprey εκκενώθηκε άμεσα από τους τραυματίες με τη βοήθεια πεζοναυτών των άλλων MV-22 , αλλά καταστράφηκε στη συνέχεια από τη φωτιά που είχε ξεσπάσει .
19 ΜΑΪΟΥ Η Αεροπορία της Ουγγαρίας έχασε το ένα από τα δύο διθέσια JAS39D , που επιχειρεί με την 59 η Μοίρα Μαχητικών , στη διάρκεια προσγείωσης του αεροσκάφους στην αεροπορική βάση Caslav , ενώ επέστρεφε από την άσκηση « Lion Effort 2015 ». Ο πιλότος του απέτυχε να σταματήσει το Gripen πριν από το τέλος του διαδρόμου και εκτινάχθηκε με ασφάλεια μαζί με τον συγκυβερνήτη του . Το JAS39D βγήκε από τον διάδρομο και κατέληξε σε χωράφια . Από τις φωτογραφίες που έγιναν διαθέσιμες , το αεροσκάφος έχει υποστεί σοβαρές ζημιές ( αποσπασμένο ρύγχος , σπασμένη ημιπτέρυγα και κάθετο σταθερό ) και πιθανότατα δεν είναι επισκευάσιμο . Να υπενθυμίσουμε ότι η ουγγρική αεροπορία διέθετε πριν από το περιστατικό με καθεστώς μίσθωσης -που μάλιστα ανανεώθηκε πρόσφατα- 12 Gripen , δέκα μονοθέσια και δύο διθέσια . Κάποιες πληροφορίες από το υπουργείο Άμυνας της κεντροευρωπαϊκής χώρας δύο εβδομάδες μετά το περιστατικό ( και σε συνέχεια άλλου ατυχήματος , βλέπε παρακάτω ) ανέφεραν ότι η αδυναμία πέδησης οφειλόταν σε « πρόβλημα λογισμικού ».
Su-30MKI της 2 ης Μοίρας της Ινδικής Αεροπορίας επιχειρώντας από την αεροπορική βάση Tezpur κατέπεσε στην περιοχή Ασαάμ , όταν εγκαταλείφθηκε με επιτυχία από το πλήρωμά του . Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση , το πλήρωμα αντιμετώπισε « τεχνικό πρόβλημα », ενώ πληροφορίες του τοπικού Τύπου ανέφεραν ότι « ο πιλότος έχασε τον έλεγχο του αεροσκάφους στη διάρκεια της πτήσης μετάβασης σε περιοχή ασκήσεων ». Στο παρελθόν και σε προηγούμενο περιστατικό απώλειας Su-30MKI , η Ινδική Αεροπορία είχε επισημάνει το σύστημα ελέγχου πτήσης του αεροσκάφους ως « αναξιόπιστο και προβληματικό ».
4 ΙΟΥΝΙΟΥ MiG-29UB (« RF-92191 ») της Ρωσικής Αεροπορίας κατέπεσε στη διάρκεια εκπαιδευτικής πτήσης , όταν εγκαταλείφθηκε με επιτυχία από το πλήρωμά του . Στο αεροπλάνο σημειώθηκε αστοχία του ενός κινητήρα και « η ασύμμετρη ώση δημιούργησε προβλήματα ελέγχου », σύμφωνα με αναφορές του ρωσικού Τύπου .
Sukhoi Su-34 (« RF-95067 ») της ρωσικής αεροπορίας βγήκε από τον διάδρομο στην απόπειρα προσγείωσης στην αεροπορική βάση Buturlinovka της επαρχίας Βορονέζ , όταν αστόχησε ( ή απέτυχε να ανοίξει ) το αλεξίπτωτο ανάσχεσης . Το « Fullback » διέσχισε με μεγάλη ταχύτητα μια σημαντική απόσταση μετά το τέλος του διαδρόμου και κατέληξε ανάστροφα σε μαλακό έδαφος . Το πλήρωμα , που είχε εκτιναχθεί , διασώθηκε με ελαφρά τραύματα . Για το αεροσκάφος , που από φωτογραφίες φαίνεται να βρίσκεται σε καλή κατάσταση , ο ρωσικός Τύπος αναφέρει ότι κρίθηκε μη επισκευάσιμο . Είναι το πρώτο περιστατικό με Su-34 που γίνεται γνωστό .
8 ΙΟΥΝΙΟΥ Dornier 228 (« CG-791 ») της Ινδικής Ακτοφυλακής χάθηκε στη διάρκεια αποστολής από τον αεροναύσταθμο Chennai και οι έρευνες για το αεροπλάνο με το τριμελές πλήρωμά του δεν απέδωσαν .
Tu-95MS βγήκε από τον διάδρομο όταν ματαίωσε την απογείωσή του από την 6952 η Βάση της Ρωσικής Αεροπορίας στην Ukrainka-Seryshevo . Η ματαίωση αποφασίστηκε ύστερα από έκρηξη και φωτιά σε έναν από τους κινητήρες του στρατηγικού βομβαρδιστικού , με αποτέλεσμα « πολλά από τα μέλη του πληρώματός του να τραυματιστούν με εγκαύματα », σύμφωνα με ρωσικές πηγές . Ο στόλος των « Bear-H » καθηλώθηκε ως συνέπεια του περιστατικού .
10 ΙΟΥΝΙΟΥ Ένα JAS39C της ουγγρικής αεροπορίας κατέπεσε όταν στην απόπειρα προσγείωσής του στη βάση του Kecskemet εγκαταλείφθηκε από τον πιλότο του . Σύμφωνα με πληροφορίες του ουγγρικού υπουργείου Άμυνας , ο χειριστής του Gripen διαπίστωσε την τελευταία στιγμή ότι « το ριναίο σκέλος δεν ήταν λειτουργικό και έτσι εκτινάχθηκε με επιτυχία ». Το μαχητικό , που στη συνέχεια πραγματοποίησε ακυβέρνητο « προσγείωση » με την κοιλιά και ακινητοποιήθηκε σε χωράφι σχεδόν άθικτο , κρίθηκε επισκευάσιμο .
17 ΙΟΥΝΙΟΥ Ινδικό Jaguar ΙΒ κατέπεσε σε περιοχή του κρατιδίου Αλαχαμπάτ , όταν εγκαταλείφθηκε από τους χειριστές του στη διάρκεια εκπαιδευτικής αποστολής από τη βάση Bamrauli , καταλήγοντας σε ημιαστική περιοχή , χωρίς ευτυχώς να υπάρξουν τραυματισμοί στο έδαφος . Ήταν η έκτη απώλεια ινδικού αεροσκάφους το 2015 , ενώ περισσότερα από 50 έχουν απολεσθεί τους τελευταίους εξήντα μήνες .
Tο περιοδικό « ΠTHΣH & ΔΙΑΣΤΗΜΑ » εκδίδεται από τις « Εκδόσεις Πτήση Μ . Ι . Κ . Ε .», Λεωφόρος Λαυρίου 158 & Κορυτσάς 1 , Γλυκά Νερά , ΤΚ 15354 , τηλ .: 210.35.11.750 , κιν . 6907.65.51.02 e-mail : ptisipress @ gmail . com , Aρ . ISSN 1105-1310 . H « ΠTHΣH & ΔΙΑΣΤΗΜΑ » κυκλοφορεί σ ’ όλη την Eλλάδα την 1η κάθε μήνα . Yπεύθυνος Σύμφωνα με το Nόμο : Φαίδων Γ . Καραϊωσηφίδης , Λεωφόρος Λαυρίου 158 & Κορυτσάς 1 , Γλυκά Νερά , ΤΚ 15354
• Διάθεση – Διανομή ΑΡΓΟΣ Α . Ε , Κεντρικό : 20o χλμ Λ . Μαρκοπούλου , Τ . Θ . 65 , 19002 Παιανία , Έδρα : Μιχαλακοπούλου 80 , 11528 Αθήνα , Τηλ .: 2106690560 - Fax : 2106690699
• Εκτύπωση : ΧΑΪΔΕΜΕΝΟΣ ΑΕΒΕ , τηλ . 210.9940.944 • Βιβλιοδεσία : Ν . ΛΙΑΠΗΣ , τηλ .: 210.6647.127
• Xειρόγραφα , διαφάνειες και φωτογραφίες που στέλνονται για δημοσίευση δεν επιστρέφονται , ανεξάρτητα εάν δημοσιευθούν ή όχι .
• Tο περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα να περικόπτει επιστολές που δημοσιεύονται , χωρίς , όμως , να αλλοιώνεται ή να μεταβάλλεται το νόημά τους . • Oι απόψεις που εκφράζονται στα ενυπόγραφα άρθρα δεν εκφράζουν απαραίτητα τη γνώμη του περιοδικού .
• Aπαγορεύεται η αναδημοσίευση άρθρων , τμημάτων άρθρων , σχεδίων και φωτογραφιών χωρίς την έγγραφη άδεια του περιοδικού .
• « PTISI & DIASTIMA » ( FLIGHT & SPACE ) magazine is published on the 1st of each month except August by « PTISI PRESS S . M . P . C .», Leoforos Lavriou 158 & Koritsas 1 , Glika Nera 15354 , Greece , tel + 30 210.35.11.750 , e-mail : ptisipress @ gmail . com , ISSN No 1105-1310 . All Editorial correspondence should be addressed to Mr Faithon Karaiossifidis , Publisher - Editor .
07 / 2015 129