Το Orion κοιτά τη Γη .
Ενώ η διαδικασία βρίσκεται σε αυτόν τον « νεκρό χρόνο », μια αναφορά της υπηρεσίας ασφαλείας περιοχής γύρω από το Διαστημικό Κέντρο κηρύσσει συναγερμό . Ένα σκάφος έχει μπει στη δεσμευμένη περιοχή στα ανατολικά όπου απαγορεύεται κάθε κίνηση στη θάλασσα και τον αέρα σε περίπτωση αστοχίας του πυραύλου ( ενώ και ο φόβος της τρομοκρατίας είναι πάντα υπαρκτός ). Ο συναγερμός αναστέλλει τη διαδικασία που είναι πλέον « Νο-Go ». Ο « εισβολέας » όμως απομακρύνεται τελικά γρήγορα και ο χρόνος εκτόξευσης T-0 επανακαθορίζεται για τις 07:17 . Καθώς η διαδικασία μπαίνει σε « Go » και κανονικούς ρυθμούς , στις 07:09 όπως προβλέπεται , διακόπτεται η εξωτερική παροχή ηλεκτρικής ενέργειας και το MPCV παίρνει πλέον ρεύμα από τις μπαταρίες του . Όλα φαίνεται να κυλούν ομαλά και στις 07:13 το ρολόι ξεκινά την αντίστροφη μέτρηση των τεσσάρων λεπτών , ενώ ο Delta IV Heavy είναι « οπλισμένος » και έτοιμος για πυροδότηση . Ένα λεπτό αργότερα σταματά , καθώς οι βόρειοι-βορειοδυτικοί άνεμοι γίνονται ισχυρότεροι και ξεπερνούν το « κατώφλι » LCC . Η εκτόξευση είναι πάλι « Νο-Go » και ενώ υπάρχει αναμονή μέχρι να εξασθενήσουν οι άνεμοι , εμφανίζεται μια ανώμαλη ένδειξη σε βαλβίδα εξαερισμού σε έναν από τους κινητήρες , που όμως ελέγχεται και διορθώνεται σχεδόν αμέσως . Έτσι η εκτόξευση ανακαθορίζεται για τις 07:55 . Η διαδικασία των τελευταίων λεπτών επαναλαμβάνεται με τη διακοπή τής εξωτερικής ρευματοδοσίας και τη συμπίεση των δεξαμενών , ενώ τελευταίος οπλίζεται ο μηχανισμός πυροδότησης του πυραύλου . Στις 07:52 η αντίστροφη μέτρηση που έχει μόλις ξεκινήσει διακόπτεται και πάλι , καθώς υπάρχει νέα παραβίαση συνθηκών LCC λόγω πνεόντων ανέμων . Σχεδόν ταυτόχρονα με το « Νο-Go » εμφανίζεται ... νέα τεχνική βλάβη . Ένα από τα στηρίγματα άρθρωσης του κινητήρα RS-68A ενός επιταχυντή « παρουσιάζει τάση ανόδου θερμοκρασίας ». Η υπεύθυνη ομάδα εξετάζει το πρόβλημα και δίνει τη γνωμάτευσή της στο προϊστάμενο κλιμάκιο ·
η τάση απόκλισης είναι εντός ορίων και η αποστολή είναι πάλι « Go » με T-0 09:26 . H ρουτίνα τής διακοπής παροχής ρεύματος , της συμπίεσης των δεξαμενών και της όπλισης τής πυροδότησης επαναλαμβάνεται για τρίτη φορά … για την οποία όλοι ελπίζουν να είναι και η τελευταία . Ενώ όμως το ρολόι της αντίστροφης μέτρησης δείχνει T-2 , σταματά ! Μια βαλβίδα πλήρωσης / αποστράγγισης στις δεξαμενές του Delta IV Heavy που πρέπει να είναι κλειστή , δείχνει … μισάνοιχτη και η εκτόξευση πηγαίνει σε « No-Go ». Η ομάδα επέμβασης συσκέπτεται και συνιστά την « εκτέλεση ενός κύκλου με πέντε ανοίγματα και κλεισίματα » σε όλες τις βαλβίδες , διότι το πρόβλημα αυτό έχει ξαναεμφανιστεί σε δύο από τις 8 προηγούμενες εκτοξεύσεις του Delta από το 2004 . Οι κύκλοι πραγματοποιούνται , αλλά τώρα πλέον κανείς δεν είναι σίγουρος ότι οι βαλβίδες των δεξαμενών οξυγόνου είναι κλειστές . Η ομάδα της UAL συσκέπτεται πάλι και συνιστά « τη συμπίεση και αποπίεση των δεξαμενών οξυγόνου σε συνεχόμενους κύκλους , για να μελετήσει τη συμπεριφορά τους ». Πραγματοποιούνται αρκετοί τέτοιοι κύκλοι , αλλά χωρίς αποτέλεσμα και στις 09:26 λαμβάνεται η απόφαση να δοκιμάσουν μερική αποστράγγιση των δεξαμενών με επαναπλήρωση και επανάληψη του ανοιγο-κλεισίματος των βαλβίδων . Πρόκειται για μια ύστατη προσπάθεια μέχρι την εκπνοή του χρόνου στις 09:44 που το « παράθυρο εκτόξευσης » θα παρέμενε ανοιχτό . Στις 09:35 όμως οι ομάδες των μηχανικών της UAL υποβάλλουν τις εισηγήσεις τους και η NASA αμέσως μετά ανακοινώνει την αναβολή της αποστολής για 24 ώρες . Ο « Ωρίωνας » δεν έμελε να πετάξει στις 4 Δεκεμβρίου 2014 !
Δεύτερη και …
Η δεύτερη προσπάθεια στην εναλλακτική μέρα της 5 ης Δεκεμβρίου δεν ξεκίνησε ευοίωνα , καθώς οι καιρικές συνθήκες με βαριά συννεφιά και βροχή στο Ακρωτήριο Κανάβεραλ έκαναν την
Δεκαεπτά λεπτά και 39 δευτερόλεπτα μετά την εκτόξευση απορρίπτονται τα προστατευτικά καλύμματα από το « διαμέρισμα εξυπηρέτησης » στο πίσω μέρος του Orion .
01 / 2015 95