WARBIRDS Klemm 35 , σουηδικό δίδυμο
WARBIRDS Klemm 35 , σουηδικό δίδυμο
της KSAK , είτε προορίζονταν άμεσα για τις τάξεις της Σουηδικής Αεροπορίας είτε αποτελούσαν την εφεδρεία της σε περίπτωση πολέμου . Για την καλύτερη προετοιμασία τους αποφασίστηκε η άμεση παραγγελία 17 Klemm 35 . Την ίδια περίπου περίοδο και η Flygvapnet αναζητούσε νέο εκπαιδευτικό αεροσκάφος στην κατηγορία Sk ( Skollflygplan ), για να αντικαταστήσει τα διπλάνα DH-82 Tiger Moths ( γνωστά ως Sk11 Moth σε σουηδική υπηρεσία ) και FW-44 Stieglitz ( Sk12 ). Γι ’ αυτόν τον σκοπό το 1937 παραγγέλθηκαν 20 Klemm 35 , τα οποία εντάχθηκαν σε υπηρεσία με την Πτέρυγα εκπαίδευσης Flygskolan ( F5 ) στο Ljungbyhed στη Νότια Σουηδία και διάφορα σμήνη εφεδρείας RFS ( Reservflygskolors ). Με την έναρξη του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου η Σουηδία εντατικοποίησε την προσπάθεια ενίσχυσης των ενόπλων δυνάμεών της συμπεριλαμβάνοντας και περισσότερα εκπαιδευτικά αεροπλάνα . Στο πλαίσιο αυτό παραγγέλθηκαν συνολικά 74 Klemm 35 σε διάφορες εκδόσεις , όλες βασισμένες στο αρχικό Kl 35D , αλλά κατασκευασμένα από το AB Flugplan . Περιλαμβάνονταν 64 βασικά εκπαιδευτικά Sk . 15A , 5 Sk15B με κλειστό πιλοτήριο για χρήση σε εκπαίδευση πτήσης με όργανα και 5 μοντέλα με πλωτήρες Sk . 15C . Το σύνολο των δύο τελευταίων είχε και χρήση μεταφοράς επιτελών από την Πτέρυγα F8 στο Barkarby . Επιπλέον , όλα τα αεροσκάφη της KSAK και όλα τα ιδιωτικά Klemm 35 , κάποια από αυτά βασισμένα στο παλαιότερο πρότυπο Kl 35B , επιτάχθηκαν και εντάχθηκαν στη Reservflygskolan στο Eslov του Malmo , στο νοτιότερο άκρο της σουηδικής επικράτειας . Όλα τα αεροπλάνα του τύπου μπορούσαν να φέρουν σκι για επιχειρήσεις στη διάρκεια των χειμερινών μηνών . Με το τέλος του πολέμου η Flygvapnet έγινε αποδέκτης μεγάλων ποσοτήτων « σύγχρονων » μαχητικών όπως 120 P-51D Mustang ( J26 σε σουηδική υπηρεσία ), 60 de Havilland Mosquito NF Mk . 19 ( J30 ) και 60 Spitfire PR Mk . 19 ( S31 ) που ήλθαν να προστεθούν στα εγχώρια
Οι Hirth αποκαταστάθηκαν με βοήθεια απαρτίων από πολλούς διαφορετικούς κινητήρες και τη συνδρομή παλαιών μηχανικών .
J22 . Οι απαιτήσεις της προετοιμασίας των πιλότων των μαχητικών αυτών δεν μπορούσαν να υποστηριχτούν με τα υπάρχοντα Kl 35 , το σύνολο των οποίων αντικαταστάθηκε από το 1947 έως και το 1951 από 120 Bucker Bu181 Bestmann , τα περισσότερα από τα οποία κατασκευάστηκαν κατόπιν αδείας από τη Hagglund & Soner . Έτσι , 62 πλεονασματικά SK15 πουλήθηκαν στη σουηδική και νορβηγική αερολέσχη υποστηριζόμενα από αφθονία ανταλλακτικών λόγω στρατιωτικών αποθεμάτων και πολλών απαρτίων όπως και κινητήρων που κατασκευάζονταν στη Σκανδιναβία από τη δεκαετία του 1940 . Ο Hirth HM504 είχε γίνει ιδιαίτερα δημοφιλής για πολλές άλλες εφαρμογές , συμπεριλαμβανομένων και των σκαφών αναψυχής . Με την άρση όμως των περιορισμών γενικής αεροπορίας και την κατοχή ιδιωτικών αεροσκαφών στη Δυτική Γερμανία , μεγάλος αριθμός Klemm 35 « επαναπατρίστηκε », καθώς ο τύπος είχε μεγάλη ζήτηση όχι μόνο από γερμανικές αερολέσχες , αλλά και ιδιώτες . Τα Kl 35 λοιπόν άρχισαν να γίνονται όλο και σπανιότερα στους σουηδικούς ουρανούς . Το 1948 , το Sk 15 « 5060 » είχε καθηλωθεί έπειτα από ατύχημα και στη συνέχεια χρησιμοποιήθηκε για εκπαίδευση εδάφους από δύο αεροπορικές βάσεις ( Ljungbyhed και Ronneby-Kallinge ), πριν να αποστρατιωτικοποιηθεί τον Οκτώβριο του 1949 . Αργότερα αποκαταστάθηκε , απέκτησε πο-
Η πορτοκαλιά , « σπαστής » διαμόρφωσης πτέρυγα και το μαύρο χρώμα της ατράκτου έχουν αποκατασταθεί στα αρχικά πρότυπα της Flygvapnet .
88 01 / 2015