WARBIRDS Klemm 35 , σουηδικό δίδυμο
WARBIRDS Klemm 35 , σουηδικό δίδυμο
Το μικρό αεροδρόμιο Hatunaholm με τον διάδρομο από χόρτο , 60 περίπου χιλιόμετρα από τη σουηδική πρωτεύουσα , στεγάζει μια εντυπωσιακή συλλογή παλαιών αεροπλάνων . Ξεχωριστή όμως θέση ανάμεσά τους κατέχουν δύο Klemm 35 τα οποία αποτελούν σημαντικό κρίκο στην αεροπορική ιστορία της σκανδιναβικής χώρας .
Στο πιλοτήριο έγινε προσπάθεια διατήρησης των αρχικών οργάνων .
Τα γερμανικής σχεδίασης αεροπλάνα χρησιμοποιήθηκαν αρχικά στη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου από τη Σουηδική Αεροπορία ως εκπαιδευτικά , αλλά στη συνέχεια αποσύρθηκαν καταλήγοντας σε διάφορες αερολέσχες όπου υπηρέτησαν για πολλά ακόμη χρόνια , πριν να καθηλωθούν σταδιακά λόγω έλλειψης ανταλλακτικών και υψηλού κόστους συντήρησης . Ευτυχώς μια τάση για αναπαλαίωση αεροσκαφών που διευρύνεται σε αρκετές χώρες της Ευρώπης τα τελευταία χρόνια , διέσωσε αρκετά από αυτά τα υπέροχα αεροπλάνα μαζί με τα Klemm 35 « SE- BPT » και « SE-BPU » που επέστρεψαν περήφανα στους σουηδικούς ουρανούς .
Από εκπαιδευτικό της Flygvapnet σε παλαιοπωλείο
Η Klemm Liechtflugzeugbau Gmbh παρουσίασε για πρώτη φορά στο αεροπορικό κοινό το Klemm 35 τον Οκτώβριο του 1935 στην έκθεση του Μιλάνου εκείνης της χρονιάς . Σύντομα το ελαφρό αυτό αεροσκάφος εκπαίδευσης και ψυχαγωγίας αναδείχθηκε δημοφιλής αντικαταστάτης του παλαιότερου Klemm 25 χάρη στις κομψές γραμμές του και στις ακροβατικές ικανότητές του . Η εξέλιξη του αεροπλάνου έγινε υπό την αιγίδα του γερμανικού υπουργείου Αεροπορίας RLM ( Reichsluftfahrtministerium ), ένα από τα πολλά προγράμματα την περίοδο εκείνη των εξοπλισμών στην άνοδο του Γ΄ Ράιχ . Με κρατική χρηματοδότηση η Klemm Leichtflugzeugbau Gmbh ανέπτυξε το Kl 35 με βάση το Kl 25 , χρησιμοποιώντας τον ίδιο κινητήρα και τη χαμηλά τοποθετημένη πτέρυγα , η οποία αντί για ευθεία είχε « σπαστή » διαμόρφωση ( inverted gull wing ) για αυξημένες ακροβατικές επιδόσεις . Χρησιμοποιώντας τόν εν σειρά εμβολοφόρο κινητήρα Hirth HM60R των 80 ίππων στη βασική έκδοση του τύπου είχε σταθερό σύστημα προσγείωσης και επιλογή ανάμεσα σε ανοικτό ή κλειστό πιλοτήριο . Σύμφωνα με τις επιταγές κατασκευής Gemischtbauweise του RLM για εξοικονόμηση στρατηγικών πρώτων υλών , το Kl 35 χρησιμοποιούσε σωλήνες χάλυβα για τη δομή της ατράκτου και τις δοκούς της πτέρυγας , με ξύλο στην υπόλοιπη κατασκευή της και των ουραίων επιφανειών , ενώ η χρήση ελαφρών μετάλλων ήταν εξαιρετικά περιορισμένη . Το νέο μοντέλο δοκιμάστηκε το Καλοκαίρι του 1935 και την Άνοιξη της επόμενης χρονιάς , ενώ τον Ιούλιο του 1936 παραγγέλθηκαν 23 αεροπλάνα για παράδοση την περίοδο Ιουλίου-Σεπτεμβρίου του 1937 . Το προηγμένο Klemm Kl 35D με κινητήρα Hirth HM-504A-2 των 105 ίππων υιοθετήθηκε τελικά ως εκπαιδευτικό αρχικού σταδίου της Luftwaffe . Από την πλευρά της η Klemm ενόψει περαιτέρω παραγγελιών προσπαθούσε να αυξήσει την παραγωγή , αλλά την ίδια περίοδο παράλληλα με τον σχεδιασμό του RLM κατασκεύαζε το Fw 44 της Focke-Wulf . Έτσι η παραγωγή του Kl 35A ανατέθηκε κυρίως στη Fieseler , η οποία στις εγκαταστάσεις της στο Kasseler ταυτόχρονα με την κατασκευή Fi 156 παρήγε He 72 και Fw 58 . Με την έναρξη του πολέμου και τη διαθεσιμότητα βιομηχανικών εγκαταστάσεων στις κατεχόμενες χώρες της Ευρώπης , το RLM μετέφερε εκεί την παραγωγή δευτερευόντων τύπων
Από τον χορτάρινο διάδρομο του Hatunaholm τα Kl 35 πιστά στον αρχικό ρόλο τους πετούν για αναψυχή και εκπαίδευση νέων χειριστών .
86 01 / 2015