Τρεις συνολικά Πτέρυγες , δύο μάχης και μία OCU αξιοποιούν τα σουηδικά Gripen .
Gripen , η F17 στο Ronneby στον Νότο , η F21 στη Lulea στη βόρεια Σουηδία και η F7 στο Satenas , που είναι και η μονάδα επιχειρησιακής μετάπτωσης . Η Σουηδική Αεροπορία αντιμετωπίζει σήμερα τις ίδιες προκλήσεις με τις περισσότερες άλλες στην Ευρώπη , προσπαθώντας να « δικαιολογήσει » την ύπαρξή της σε ένα εντελώς νέο περιβάλλον απ ’ αυτό που υπήρχε ακόμη και πριν από λίγα χρόνια , αλλά και τις νέες προκλήσεις που βρίσκονται εκτός του συνήθους « χώρου ενδιαφέροντος » με τη συμμετοχή σε διεθνείς επιχειρήσεις υποστήριξης-επιβολής της ειρήνης . Ενώ όμως η συνεισφορά σε κάποιες από αυτές , όπως της « Unified Protector », μπορεί να θεωρηθεί σημαντική επιτυχία προσθέτοντας πολύτιμη εμπειρία στο προσωπικό της , η Flygvapnet βρέθηκε πολλές φορές απροετοίμαστη να αντιμετωπίσει τα καθήκοντα στην έδρα της . Έτσι τον Ιανουάριο του 2013 , όταν η Ρωσική Αεροπορία έστειλε ένα κύμα μαχητικών κρούσης και βομβαρδιστικών σε μια προφανή προσομοίωση επίθεσης στη νότια Σουηδία επικεντρωμένη στη Στοκχόλμη , αντί να βρει την ετοιμοπόλεμη « μηχανή άμυνας » που θα αντιμετώπιζε στο παρελθόν … δεν βρέθηκε ούτε ένα JAS-39C για να αναχαιτίσει τους επερχόμενους εισβολείς . Η ιστορία επαναλήφθηκε αρκετές φορές στη συνέχεια με ρωσικά Il-20 που δοκίμαζαν την « ανοχή » της σουηδικής αεράμυνας στο αρχιπέλαγος των νησιών που απλώνεται μπροστά από τη σουηδική πρωτεύουσα μέχρι και νότια , πολύ κοντά στη βάση του Ronneby και πάλι με καθυστερημένη ή και καθόλου αντίδραση . Η έντονη δημόσια κριτική που ακολούθησε ανάγκασε το σουηδικό υπουργείο Άμυνας και την ηγεσία της Flygvapnet να αναθεωρήσουν πολλές από τις αποφάσεις που είχαν ληφθεί τα προηγούμενα χρόνια για διεθνείς συνεργασίες , εστιάζοντας και πάλι κατά προτεραιότητα σε εθνικό επίπεδο . Έδωσε μάλιστα και την ευκαιρία να δρομολογηθεί η παραγγελία 60 νέων Gripen E , που κατά τα άλλα αντιμετώπιζε αντιδράσεις σε πολιτικό επίπεδο . Ένα μάλιστα από τα πρώτα ( και περισσότερο ορατά ) μέτρα που λήφθηκαν , ήταν η επανάληψη των επιχειρήσεων από θέσεις διασποράς που είχε ατονήσει σημαντικά τα τελευταία χρόνια .
Η μετάπτωση των δύο Μοιρών της F17 σε JAS39 ξεκίνησε το 2002 παραλαμβάνοντας μάλιστα αεροσκάφη από την F10 στο Angelholm , Πτέρυγα που τελικά διαλύθηκε στις 31-12-2002 έχοντας αξιοποιήσει Gripen A από το 2000 . Η F17 άρχισε να παραλαμβάνει Gripen
1 Division / F17
H 171 Μοίρα ή 1 Division , γνωστή και ως « Qvintus Rod » έχει μακρά ιστορία , καθώς συγκροτήθηκε την πρώτη Ιουλίου 1944 στη βάση του Ronneby-Kallinge , σαν μέρος της F17 Blekinge Flygflottillj ως μονάδα ναυτικής κρούσης , αν και ο ρόλος άλλαξε πολλές φορές στη συνέχεια . Σε πιο πρόσφατους καιρούς ήταν μία από τις μονάδες JA37 Viggen μέχρι και το 1993 . Ο σχεδιασμός του προγράμματος JAS39 ενέπλεκε από την αρχή τη Μοίρα στην αξιοποίηση του νέου μαχητικού , αν και οι διαδικασίες τροποποιήθηκαν και επιταχύνθηκαν με την περικοπή του αριθμού των Πτερύγων Gripen .
01 / 2015 49