ΦΑΚΕΛΟΣ ΚΙΝΑ Chengdu J-20 Στελθ « Mighty Dragon »
ΦΑΚΕΛΟΣ ΚΙΝΑ Chengdu J-20 Στελθ « Mighty Dragon »
Το J-20 « 2013 » φέρεται να πέταξε στο τέλος Νοεμβρίου του 2014 .
Το J-20 παραγωγής αναμένεται να φέρει το ραντάρ AESA Type 1475 ( KLJ-5 ), ενώ η μεγάλη κοιλιακή αποθήκη οπλισμού μπορεί να μεταφέρει τον PL-12C με ενεργό ραντάρ και αργότερα τον PL-12D μεγάλης εμβέλειας με αυλοωθητή .
Αν και το J-20 φέρεται να έχει το ίδιο βάρος με το F-22 κενό , εντούτοις λόγω και μεγαλύτερου μεγέθους ίσως μεταφέρει έως και 40 % περισσότερα καύσιμα . στα άλλα δύο μαχητικά ), ενώ και οι πλευρικοί χώροι όπλων τού Sukhoi είναι ιδιόρρυθμοι . Η κοιλιακή αποθήκη των πρωτοτύπων J-20 είναι μικρότερη σε μήκος και στενότερη τού F-22 , αλλά εξακολουθεί να μπορεί να μεταφέρει τέσσερα βλήματα αέρος-αέρος και ίσως και κάποιους πυραύλους αέρος-εδάφους . Η επανασχεδίαση τής ατράκτου των J-20A ίσως είναι μια ένδειξη ότι η αποθήκη του μοντέλου παραγωγής ( που δεν έχουμε δει ακόμη ) θα είναι μακρύτερη . Στις πλευρικές αποθήκες του το J-20 επέδειξε την καινοτομία τής μεταφοράς βλημάτων μικρής / μέσης εμβέλειας PL-10 με δυνατότητα να αναπτύσσονται και να παραμένουν εκτός αποθήκης με τις θύρες τής τελευταίας κλειστές . Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά τού Raptor είναι η δυνατότητα supercruising , δηλαδή διηχητική επιτάχυνση και υπερχητική πτήση χωρίς τη χρήση μετάκαυσης , που θεωρείται « εκ των ων ουκ άνευ » για μαχητικό 5 ης γενιάς . Το χαρακτηριστικό αυτό είναι συνάρτηση πολλών στοιχείων , αφορά όμως πρωτίστως στους κινητήρες . Έτσι η υιοθέτηση από το J-20 των ισχυρότερων AL-31FN series III ή ακόμη και των AL-41 είναι δρόμος προς τη σωστή κατεύθυνση , αν και το κινεζικό μαχητικό ακόμη και με αυτούς δεν μπορεί να φτάσει τις τιμές του λόγου ώσης προς βάρος του F-22 . Επιπλέον , ο φημολογούμενος WS-10 των 35.000 λιβρών που θα επέτρεπε κάτι τέτοιο βρίσκεται ακόμη … στη σφαίρα των φημών . Παρ ’ όλα αυτά πιστεύεται ότι το J-20 έχει δυνατότητα supercruising . Το πόσο στελθ είναι το J-20 , που έχει πολλά χαρακτηριστικά αντίστοιχα του F-22 και του T-50 ( όπως και αποκλίσεις ), αποτελεί άλλο ένα μείζον ζήτημα . Οι περισσότερες ομοιότητες βρίσκονται στο πρόσθιο μέρος της ατράκτου και του ρύγχους . Αρκετοί όμως επισημαίνουν ότι η επιλογή των επιφανειών κάναρντ δεν συνάδει με την προσέγγιση μιας σχεδίασης στελθ . Σύμφωνα όμως με την έγκυρη επιθεώρηση AW & ST και ειδικότερα τον τεχνικό συντάκτη της Μπιλ Σουίτμαν που επικαλείται μαρτυρίες αεροναυπηγού που απασχολήθηκε στο πρόγραμμα του JSF , η επίδραση των κάναρντ στο ίχνος ραντάρ δεν είναι αυτή που πιστεύεται . Η σχετική αρθρογραφία του υποστηρίζει ότι η Lockheed Martin σε πρώιμες σχεδιάσεις τής πρότασής της για το JSF δοκίμασε τόσο συνδυασμό πτέρυγας Δέλτα με κάναρντ όσο και τη διάταξη με ουραίες επιφάνειες του σημερινού F-35 και η διαφορά στελθ ανάμεσά τους « δεν ήταν σημαντική ». Η κινεζική απόφαση της υιοθέτησης κάναρντ ( απαραίτητων αεροδυναμικά σε συνδυασμό με τη Δέλτα πτέρυγα όπως θα δούμε στη συνέχεια ) ίσως βασίζεται στην ίδια διαπίστωση . Αντίστοιχα , η διάταξη της ουραίας ατράκτου και των ακροφυσίων των κινητήρων επίσης δεν προσδίδει χαρακτηριστικά στελθ . Στο σημείο αυτό οι κινέζοι σχεδιαστές ίσως έχουν πάρει την ίδια απόφαση με τους σχεδιαστές τής Sukhoi για το T-50 , το οποίο συνειδητά δεν έχει χαρακτηριστικά στελθ στο οπίσθιο ημισφαίριο ( σε αντίθεση με τα αμερικανικά F-22 / F-35 που είναι stealth all-around ). Πόσο ευέλικτο είναι όμως το J-20 συγκριτικά με το F-22 και το T-50 , αφού δεν διαθέτει ( του-
Αν και αυτή η φωτογραφία του « 2011 » έχει αμφισβητηθεί , το J-20 επέδειξε την καινοτομία τής μεταφοράς βλημάτων PL- 10 , με τη δυνατότητα να αναπτύσσονται και να παραμένουν εκτός αποθήκης με τις θύρες τους κλειστές .
36 01 / 2015