( SL ) με τροχοδρόμηση . Η μέθοδος αυτή έχει τέσσερις διαφορετικές επιλογές , καθώς διαφοροποιείται με τη χρήση φλαπ ( STOL ή AUTO ) και με τα ακροφύσια , αν αυτά παραμένουν σταθερά ή μεταβάλλονται . Αρκετά από τα παραπάνω θα έχουμε την ευκαιρία να τα δούμε στην πράξη την ίδια ημέρα σε μια πρώτη πτήση εξοικείωσης για την αποστολή στο « Cavour », η οποία πραγματοποιήθηκε με αναχώρηση και αφετηρία από τον Stazione Aeromobili Marina Grottaglie .
Το διθέσιο TAV-8B
Με το διθέσιο επιχειρησιακό εκπαιδευτικό έχουμε ξαναβρεθεί δύο φορές στο παρελθόν και αποτελεί έτσι οικείο « έδαφος ». Το Harrier II δεν είναι από τα ομορφότερα αεροπλάνα και το TAV-8B είναι ο … άσχημος αδελφός του , αν και η ομορφιά βρίσκεται στα μάτια του παρατηρητή , ειδικά εάν αυτός είναι ένας πιλότος που κάνει τις πρώτες του πτήσεις στον τύπο . Τις γραμμές του μονοθέσιου « χαλάει » η υπερυψωμένη δεύτερη θέση , που αυξάνει το μήκος κατά 85 περίπου εκατοστά και αφαιρεί ένα μικρό μέρος από τα καύσιμα αλλά και τον περισσότερο επιχειρησιακό εξοπλισμό , ανάμεσά του και το ραντάρ . Τα δύο διθέσια όμως αεροσκάφη της ΜΜ διαθέτουν σύστημα εξομοίωσης ραντάρ που σε συνδυασμό με ραδιοζεύξη τούς επιτρέπει να επιχειρούν με μονοθέσια για την παροχή προκεχωρημένης εκπαίδευσης . Δεν έχουν όμως δυνατότητες μάχης , καθώς διαθέτουν μόνο δύο πυλώνες μεταφοράς οπλισμού , αν και διατηρείται η ικανότητα φόρτωσης των ατρακτιδίων τού πυροβόλου των 25 mm . Οι εκπαιδευόμενοι χειριστές πραγματοποιούν σε αυτά την αρχική εκπαίδευση όπλων αλλά και τακτικές μάχης . Η διάταξη του πιλοτηρίου ανάγεται στην εποχή προ της εξέλιξης του Harrier II Plus και την τοποθέτηση τού APG-65 , ενώ δεν διαθέτουν το FLIR AN / ASB-19 στο πάνω μέρος του ρύγχους που αποτέλεσε την πρώτη φάση εκσυγχρονισμού των AV-8B . Έτσι υπάρχει μία μόνο οθόνη MFD σε κάθε θέση , εκεί όπου το μονοθέσιο έχει δύο οθόνες λόγω της απαίτησης απεικόνισης του ραντάρ . Η πίσω όμως θέση τού TAV-8B προσφέρει πολύ καλή περιμετρική ορατότητα , όπως άλλωστε φαίνεται και από τις φωτογραφίες , ενώ διαθέτει και πλήρες HUD .
Αποστολή στο « Cavour »
Θα συναντούσαμε το ιταλικό αεροπλανοφόρο στο βόρειο Ιόνιο , ανοικτά του κόλπου του Τάραντα όπου εκτελούσε ήδη ασκήσεις με άλλα πλοία στα πλαίσια της δικής του πιστοποίησης διαθεσιμότητας για την NRF . Η απογείωση από το Grottaglie γίνεται « συμβατικά », με μακρά τροχοδρόμηση για την εξοικονόμηση καυσίμων
Hot refueling » υπό το άγρυπνο βλέμμα των πυροσβεστών .
01 / 2015 13