ΑΝΑΛΥΣΗ Περαιτέρω αξιοποίηση των M113 του ΕΣ
ΑΝΑΛΥΣΗ Περαιτέρω αξιοποίηση των M113 του ΕΣ
M113 : ελληνική αναβάθμιση χαμηλού κόστους
Με τον προβληματισμό που διατυπώθηκε εξαρχής για την ελληνική περίπτωση , το θέμα που αντιμετωπίζει κάθε πιθανό πρόγραμμα αναβάθμισης είναι αυτό της έλλειψης κονδυλίων , που ακόμη και αν ο σκοπός του προγράμματος περιοριστεί στα απολύτως απαραίτητα , ο μεγάλος αριθμός των οχημάτων κάνει και πάλι το κόστος δυσθεώρητο . Οι ανάγκες βέβαια θα προσδιοριστούν επακριβώς με την οριστικοποίηση της δομής δυνάμεων , αλλά τα ελληνικά Μ113 ειδικά στην αρχική μορφή των Μ113Α1 / Α1G και λιγότερο τα M113Α2 έχουν αρχίσει … προ πολλού να δείχνουν τα χρόνια τους και να υπολείπονται όλο και περισσότερο των επιχειρησιακών απαιτήσεων στο πεδίο της μάχης . Χωρίς να σημαίνει ότι μια αναβάθμιση ( ακόμη και με την υιοθέτηση βαρύτερου οπλισμού , που δεν συνιστάται ) θα μετατρέψει τα M113 σε τεθωρακισμένα οχήματα μάχης , η υλοποίηση ενός προγράμματος αναβάθμισης των ΤΟΜΠ του ΕΣ είναι επιβεβλημένη , για να μπορούν να ανταπεξέλθουν κατ ’ ελάχιστον στο σύγχρονο πεδίο μάχης συνεργαζόμενα με τα Leopard 2 . Θα πρέπει να σημειωθεί ότι ο Τουρκικός Στρατός έχοντας αντίστοιχα δεδομένα και χωρίς τη δυνατότητα να προμηθευτεί και άλλα προηγμένα ACV ( τα οποία παράγονται από την τοπική FNSS ), για να αντικαταστήσει πλήρως τα σχεδόν 3.000 υπόλοιπα Μ113 που διαθέτει , τα αναβαθμίζει σε Μ113A2T1 και Μ113A2T2 . Χρησιμοποιεί ένα κιτ σχεδόν αντίστοιχο με αυτό του M113A2 Mk1 της ΒΑΕ , με τις εργασίες να πραγματοποιούνται από τουρκικά εργοστάσια βάσης . Ακόμη όμως και η βασική αναβάθμιση με την αλλαγή του κινητήρα , όπως το πρόγραμμα της Βραζιλίας που προαναφέρθηκε , απαιτεί 131 εκατομμύρια δολάρια για 434 οχήματα ( σχεδόν 300.000 δολάρια ανά όχημα ). Αυτό στην ελληνική περίπτωση « μεταφράζεται » σχεδόν σε 900 εκατομμύρια δολάρια , που είναι πραγματικά απίθανο να διατεθούν υπό τις τρέχουσες συνθήκες , ακόμα και αν στο ελληνικό επίπεδο αριθμού οχημάτων επέρχεται μία πολύ σημαντική μείωση λόγω οικονομιών κλίμακας . Υπό το πρίσμα αυτό οδηγούμαστε στη μοναδική εναλλακτική επιλογή , την εκπόνηση ενός ελληνικού προγράμματος , αυστηρά περιορισμένου και προσαρμοσμένου στις ανάγκες του ΕΣ . Το πρόγραμμα αυτό μπορεί να υλοποιηθεί σταδιακά από ελληνικά χέρια στα Εργοστάσια Βάσης του ΕΣ με τη συνδρομή της εγχώριας βιομηχανίας , ελληνικών εταιρειών και ερευνητικών ιδρυμάτων της χώρας . Τα Εργοστάσια Βάσης , παρά την απομείωση και υποβάθμιση που έχουν υποστεί ως αποτέλεσμα των μεγάλων απωλειών ειδικευμένου προσωπικού λόγω των συνταξιοδοτήσεων και των μη αναπληρώσεων , διατηρούν σημαντικές δυνατότητες . Εκτιμάται ότι είναι σε θέση να αναλάβουν ( με κατάλληλες αλλά περιορισμένες ενισχύσεις προσωπικού και υποδομής ) ένα μακροχρόνιο πρόγραμμα πλήρους ανακατασκευής και εκσυγχρονισμού 160-180 M113 σε ετήσια βάση . Θα πρέπει να σημειωθεί ότι το έργο που περιγράφεται παραπάνω είναι του βιομηχανικού επιπέδου των υποδομών αυτών του ΕΣ , ακόμη και με τα μέσα που διαθέτουν σήμερα , ενώ έχουν αποδείξει τη δυνατότητα εξέλιξης κάποιων απαρτίων για « αναβαθμίσεις » εκ των έσω . Παράδειγμα αποτελεί η κατασκευή ασπιδίου για τον πυροβολητή τού Μ113 , η προσαρμογή του αντιαεροπορικού ZU-23 σε BMP-1 / Μ113 και η τοποθέτηση αεροπορικού πυροβόλου Μ61 σε Μ113 , ενώ ένα πλήθος άλλων μικρότερων προγραμμάτων δεν ανακοινώνεται ποτέ εκτός των τειχών . Ένα πρόγραμμα σταδιακής αναβάθμισης θα μπορεί να γίνει στο πλαίσιο περιοδικών ανακατασκευών των M113 και εκτιμάται ότι θα πρέπει να ξεκινήσει από τα οχήματα τα οποία είναι πιο κοντά στο πρότυπο Α3 , δηλαδή από τα Α2 , αφού αυτά ενσωματώνουν τις βελτιώσεις στα συστήματα ψύξης και ανάρτησης , ενώ στη συνέχεια θα επεκταθούν και στα Μ113 επιπέδου Α1 / Α1G . Υπό το πρίσμα των όσων προαναφέρθηκαν , η αναφορά σε συγκεκριμένο πλαίσιο προγράμματος θεωρούμε ότι είναι άσκοπη , αν και οποιαδήποτε προσπάθεια θα πρέπει να στοχεύει στην κάλυψη όσο το δυνατόν περισσότερων χαρακτηριστικών του τριπτύχου προστασία-επιβιωσιμότητα , βελτίωση κινητικότητας και αύξηση της μαχητικής ικανότητας . Οι δυνατότητες επίδειξης « ευέλικτης πρωτοβουλίας » σε ένα τέτοιο πρόγραμμα είναι απεριόριστες . Για παράδειγμα , στον τομέα της βελτίωσης της κινητικότητας με την αύξηση της εγκατεστημένης ισχύος , η έκδοση 6V53T δεν απέχει πολύ από τους σημερινούς κινητήρες 6V53 που σημειωτέον έχουν τη δυνατότητα ανακατασκευής με βελτιωτική αντικατάσταση απαρτίων . Το εάν μπορούν να δεχθούν κιτ υπερτροφοδότη στη συνέχεια και με τι κόστος , είναι κάτι που σίγουρα μπορεί να ερευνηθεί . Αντίστοιχα το υδροδυναμικό κιβώτιο
Η Γερμανία υπήρξε και παραμένει μεγάλος χρήστης M113 . Γερμανικές εταιρίες αντλούν από τις εμπειρίες για την προσφορά προτάσεων εκσυγχρονισμού .
126 01 / 2015