ΑΝΑΛΥΣΗ Περαιτέρω αξιοποίηση των M113 του ΕΣ
ΑΝΑΛΥΣΗ Περαιτέρω αξιοποίηση των M113 του ΕΣ
Η υλοποίηση ενός προγράμματος αναβάθμισης των ΤΟΜΠ του ΕΣ είναι επιβεβλημένη , για να μπορούν να ανταπεξέλθουν κατ΄ ελάχιστον στο σύγχρονο πεδίο μάχης συνεργαζόμενα με τα Leopard 2 .
άλλοι κατασκευαστές , όπως θα δούμε παρακάτω ) σαν του κινητήρα C7 της αμερικάνικης Caterpillar ισχύος 300 ίππων που χρησιμοποιείται σε ναυτικές εφαρμογές και χωματουργικά μηχανήματα , συνδυαζόμενο με το κιβώτιο CX- 28 της ίδιας εταιρείας με ξεχωριστό σύστημα διεύθυνσης RSD-300 . Μια άλλη αμερικανική εταιρεία με μεγάλη εμπειρία σε αναβαθμίσεις Μ113 είναι η Marvin Land Systems που προσφέρει κιτ εξωτερικών δεξαμενών καυσίμων , ενισχυμένων συστημάτων ανάρτησης και συστήματος ψύξης μεγαλύτερης ικανότητας απαγωγής θερμότητας και συλλογής θωράκισης , όπως επίσης και η Napco International που προσφέρει ολοκληρωμένα κιτ αναβάθμισης από Μ113 / Α1 σε Α2 ή Α3 . Τέλος , η International Parts Supply προσφέρει διάφορες συλλογές αναβαθμίσεων Α2 / Α3 αλλά ( από το 2000 ) και το M113A2 Mk1 με κιτ εκσυγχρονισμού κινητήρα / κιβωτίου , νέων συστημάτων ψύξης και εξάτμισης , βελτιωμένης ανάρτησης και ηλεκτρικού συστήματος , ενώ προαιρετικά προσφέρονται εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου , κιτ εξωτερικής θωράκισης και παθητικό σύστημα νυκτερινής κατόπτευσης . Το Ισραήλ που αποτελεί μετά τις ΗΠΑ τον μεγαλύτερο χρήστη Μ113 προσφέρει έναν αριθμό προτάσεων από τις Rafael , IMI και Nimda . Η τελευταία προωθεί την έκδοση Ν2000 στην οποία και πάλι γίνεται χρήση της υπερτροφοδοτούμενης έκδοσης κινητήρα 6V53T με εναλλάκτη ψύξης σε συνδυασμό με το εμπορικά διαθέσιμο και ηλεκτρονικά πλήρως ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο Allison MD3200SP . Παρέχει ισχύ 300 ίππων στις 2.800 σ . α . λ . και μέγιστη ροπή 903 Nm στις 1.600 σ . α . λ , ενώ η ροπή φτάνει τα 763Nm στις 2.800 σ . α . λ . ( της μέγιστης ισχύος ), δηλαδή μεγαλύτερη από τη μέγιστη ροπή του ατμοσφαιρικού κινητήρα σε όλο το φάσμα λειτουργίας . Το κιτ ενσωματώνει επίσης βελτιωμένο σύστημα ψύξης και μετάδοσης με νέους ισχυρότερους συνδέσμους μεταφοράς ισχύος , κοντύτερη τελική σχέση μετάδοσης 4,75:1 , σύστημα πέδησης κινητήρα μέσω retarder , βελτιωμένου τύπου φίλτρο αέρα δύο σταδίων και νέου τύπου εξάτμιση . Επίσης αναβαθμίζεται το σύστημα ανάρτησης ( με ισχυρότερες ράβδους στρέψης , αμορτισέρ και αδρανείς τροχούς ) αποκτώντας έτσι 228,6 mm διαδρομής και απόσταση δαπέδου από το έδαφος 420 mm . Προαιρετικά προσφέρονται εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου χωρητικότητας 360 λίτρων και βάρους 410 κιλών , εξωτερική θωράκιση reactive και ο εσωτερικά ελεγχόμενος πυργίσκος Mini Samson RCWS ( Remote Controlled Weapon Station ) της Rafael . Ο προαιρετικός κατάλογος περιλαμβάνει σύστημα αλλαγής πορείας με τιμόνι , καθίσματα απορρόφησης ενέργειας για τη μεταφερομένη ομάδα , μεγαλύτερο εναλλάκτη 200Α και ερπύστριες T150F που βελτιώνουν τόσο τη διάρκεια ζωής ( που σημαίνει μικρότερο κόστος χρήσης ) όσο και τα ποσοστά πρόσφυσης , μειώνοντας παράλληλα τον παραγόμενο θόρυβο και τις ταλαντώσεις . Η ΙΜΙ προσφέρει και αυτή κιτ ισχυρότερου κινητήρα Caterpillar C7 με διάφορες βαθμονομήσεις από 275-400 ίππους σε συνδυασμό με κιβώτιο Allison MD3200SP , προσδίδοντας στο όχημα μέγιστη ταχύτητα 75 χ . α . ώ και αυτονομία 555 χιλιομέτρων . Στην πρότασή της περιλαμβάνεται « πυργίσκος » ( weapon station ) Platt MR555 Mod 2 ( είτε με πυροβόλο 7,62 mm / 12,7 mm είτε με αυτόματο εκτοξευτή βομβίδων των 40 mm ), ερπύστριες της γερμανικής Diehl , σύστημα κλιματισμού της Marvin Land Systems , ενισχυμένο σύστημα πέδησης με προσθήκη αποσβεστήρων και στους 4 εδάφιους τροχούς , αλλά και εξωτερικές δεξαμενές καυσίμων . Προαιρετικά υπάρχει δυνατότητα προσθήκης εσωτερικής / εξωτερικής θωράκισης , συστήματος αυτοπροστασίας IRON FIST , εκτοξευτές καπνογόνων και ηλεκτρο-οπτικών παθητικής νυκτερινής κατόπτευσης για τον οδηγό . Άλλη μια χώρα που προσφέρει κιτ αναβάθμισης Μ113 είναι η Γερμανία ( που είχε σε υπηρεσία περίπου 4.000 οχήματα ) με κιτ από την FFG και την Diehl Defence Land Systems . Η FFG προσφέρει τρεις εκδόσεις με την πρώτη κωδικοποιημένη ως G2 + με νέο « πακέτο » κινητήρα / κιβωτίου μέγιστης ισχύος 300 ίππων και ροπής 1.100Nm που επιτρέπει κίνηση με μέγιστη ταχύτητα 65 χ . α . ώ . και μέγιστο ωφέλιμο βάρος 2,4 τόνων , ενώ η εμβέλεια φτάνει στα 570 χιλιόμετρα . Η έκδοση G3 είναι εξοπλισμένη με εξακύλινδρο κινητήρα MTU-6V 199 TE 20 EURO III ιπποδύναμης 350 ίππων και ροπής 1.730 Nm , με υδροστατικό αυτόματο κιβώτιο F-LSG 1000 έξι ταχυτήτων για εμπρός και τριών για πίσω , που εξασφαλίζουν μέγιστη ταχύτητα 70 χ . α . ώ . και ωφέλιμο βάρος 4,4 τόνων . Περιλαμβάνεται ακόμη νέο σύστημα ψύξης και νέο διπλού κυκλώματος σύστημα επιβράδυνσης που διαχωρίζεται από το υδραυλικά υποβοηθούμενο σύστημα αλλαγής πορείας . Στην έκδοση G4 η επιμήκυνση και η προσθήκη 6 ου τροχού με προαιρετική και την αύξηση του ύψους έχει αποτέλεσμα την αύξηση του ωφέλιμου χώρου από τα 8,3 m3 στα 10,1-12,3 m3 και του ωφέλιμου βάρους στους 6,2-8 τόνους με τη χρήση του ίδιου κιβωτίου και του ίδιου κινητήρα . Η χρήση κινητήρα αυξημένης ισχύος 400 ίππων
124 01 / 2015