βελτίωνε και τις δυνατότητες επιβράδυνσης / πέδησης . Έτσι το Χ200 επέτρεπε στο όχημα να διατηρεί την ταχύτητά του στις αλλαγές πορείας επιταχύνοντας την εξωτερική ερπύστρια και διευκολύνοντας τη μηχανοδήγηση . Η αντικατάσταση των μοχλών αλλαγής πορείας / επιβράδυνσης από κλασικό τιμόνι και πεντάλ φρένου βελτίωσε τη δυνατότητα οδηγικού ελέγχου , ενώ μείωνε την κόπωση των μηχανικών μερών αλλά και του οδηγού , απλοποιώντας φυσικά και την εκπαίδευση . Οι εξωτερικές δεξαμενές καυσίμου από την άλλη εκτός του ότι αύξησαν την ασφάλεια της μεταφερόμενης ομάδας , επέκτειναν κατά 1,5 κυβικό μέτρο τον εσωτερικό χώρο , αν και επιμήκυναν το όχημα κατά 0,43 μέτρα προσθέτοντας 400 κιλά στο βάρος , που αντισταθμίστηκε όμως με τη χρήση ισχυρότερου κινητήρα . Τέλος , η προστασία της μεταφερομένης ομάδας αυξήθηκε με τη χρήση αντιθραυσματικής επένδυσης στα πλευρά , στο πίσω μέρος και στην οροφή . Με δεδομένο ότι το M113 κατασκευάστηκε σε πολύ μεγάλους αριθμούς και υπηρέτησε με τους στρατούς πολλών χωρών , αρκετοί από τους οποίους αδυνατούσαν να το αντικαταστήσουν , οδήγησε σε μια μεγάλη αγορά προγραμμάτων αναβάθμισης και εκσυγχρονισμού που στόχευαν στην εξάλειψη των μειονεκτημάτων της αρχικής σχεδίασης , στην αντιμετώπιση των προβλημάτων από την παλαίωσή της και στην αύξηση των δυνατοτήτων της . Στο σημείο αυτό θα πρέπει να υπογραμμίσουμε ότι μία από τις σημαντικότερες αλλαγές στο παγκόσμιο « τοπίο » των M113 που έχει περάσει απαρατήρητη από πολλούς , πραγματοποιήθηκε το 2005 , όταν η BAE Land Systems μέλος του ομίλου της BAE Systems εξαγόρασε την United Defence Industries ( UDI ). Η τελευταία προήλθε στις αρχές της δεκαετίας του 90 από την κοινοπραξία των τομέων αμυντικών συστημάτων τους που δημιούργησαν οι FMC ( αρχικός κατασκευαστής των M113 και των M2 / M3 ) και BMY ( κατασκευαστής ανάμεσα σε άλλα των M109 ). Η UDI έγινε στόχος στη συνέχεια επιθετικής εξαγοράς από την General Dynamics χωρίς όμως επιτυχία . Τελικά τον Μάρτιο του 2005 η εταιρεία εξαγοράστηκε από την BAE Land Systems αποκτώντας αυτόματα ένα μεγάλο μερίδιο στην αμερικανική και διεθνή αγορά χερσαίων συστημάτων που αύξησε την ανταγωνιστικότητά της έναντι της General Dynamics Land Systems .
Βελτιώνοντας το … « ταξί μάχης »
H BAE Land Systems έχοντας πρόσβαση στα αρχεία του αρχικού κατασκευαστή μπορούσε να προσφέρει στην αγορά αναβαθμίσεων και εκσυγχρονισμών του M113 μια σειρά προτάσεων σε ευρύ φάσμα κόστους απόδοσης . Μια ιδιαίτερα χαρακτηριστική περίπτωση είναι το πρόγραμμα των βραζιλιάνικων Μ113 με την αναβάθμιση στην έκδοση Μ113Α2 Mk1 ( κωδικοποιούμενη στη Βραζιλία ως Μ113BR ). Συνίσταται στην αντικατάσταση του 6V53 από την έκδοση 6V53T , που είναι η υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του αρχικού κινητήρα , χωρίς όμως εναλλάκτη ψύξης του συμπιεσμένου αέρα , με μέγιστη ισχύ 265 ίππων . Στα υπόλοιπα στοιχεία το κιβώτιο ταχυτήτων της Allison αναβαθμίζεται στην έκδοση TX100-1A από την αρχική TX100-1 , ώστε να μπορεί να διαχειρισθεί τη μεγαλύτερη ισχύ και κυρίως τη μεγαλύτερη ροπή . Επιπρόσθετα , αναβαθμίζονται τόσο το σύστημα ανάρτησης όσο και το σύστημα μετάδοσης που έχουν ως αποτέλεσμα τη βελτίωση τής ποιότητας κύλισης με μείωση τής καταπόνησης των μεταφερόμενων στρατιωτών , ενώ υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης εξωτερικών δεξαμενών καυσίμων και επιπλέον θωράκισης για αύξηση τής επιβιωσιμότητας . Επόμενο στάδιο αναβάθμισης της BAE είναι το μοντέλο M113Α3 που αποτελεί και την τρέχουσα έκδοση του Αμερικανικού Στρατού , στο οποίο ο κινητήρας είναι η έκδοση 6V53T , απόδοσης 350 ίππων κάτι που κάνει αναγκαία τη χρήση
Ο Τουρκικός Στρατός έχει προχωρήσει σε εκτεταμένο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού M113 .
H BAE Land Systems ως κάτοχος πλέον των δικαιωμάτων της σχεδίασης του M113 προσφέρει διάφορες αναβαθμίσεις .
Μια ιδιαίτερα χαρακτηριστική περίπτωση αναβάθμισης είναι το πρόγραμμα των βραζιλιάνικων Μ113 στην έκδοση Μ113Α2 Mk1 ( Μ113BR ) με κόστος όμως 300.000 ευρώ ανά όχημα .
του υδροδυναμικού κιβωτίου Allison στην έκδοση X-200-4Α . Η ανάγκη αύξησης του εσωτερικού χώρου οδήγησε στην επιμηκυμένη έκδοση Μ113Α4 του Καναδικού Στρατού με την προσθήκη 6 ου τροχού και τη χρήση του κινητήρα 6V53T , που όμως με τον εναλλάκτη ψύξης στο στάδιο συμπίεσης του αέρα η ιπποδύναμη αυξάνεται στους 400 ίππους . Τέλος , σε μια προσπάθεια μείωσης του κόστους αναβάθμισης , η ΒΑΕ προσφέρει την έκδοση Μ113Ε3 στην οποία γίνεται χρήση εμπορικά διαθέσιμων υποσυστημάτων ( κάτι που κάνουν και
01 / 2015 123