ΙΣΤΟΡΙΑ Douglas F3D Skyknight
ΙΣΤΟΡΙΑ Douglas F3D Skyknight
στη Μοίρα ένα ΧF3D-1 και δύο F3D-1 . Η ιστορική στιγμή ήλθε στις 3 / 12 / 1952 όταν καταρρίφθηκε ένα Β-17 σε ρόλο ιπτάμενου στόχου . Υπενθυμίζεται ότι ο πολύ μικρότερος AAM-N-7 Sidewinder ( ΑΙΜ-9Β ) με υπέρυθρη καθοδήγηση δεν πέτυχε κάτι αντίστοιχο πριν από τις 11 / 9 / 1953 , αν και αυτός ρίχτηκε πρώτος στη μάχη το 1958 στη Φορμόζα . Ύστερα από τις αρχικές επιτυχίες των δοκιμών , αποφασίστηκε επιπλέον 16 F3D-2 να μετατραπούν σε πυραυλοφόρα αεροσκάφη χωρίς καθόλου πυροβόλα με τον κωδικό F3D-2Μ . Αυτό που πραγματικά ελάχιστοι γνωρίζουν είναι ότι το 1952-1954 το F3D αξιολόγησε επίσης με αληθινές βολές δύο ακόμη βλήματα Α-Α κατά πολύ ανώτερα από τον Sparrow I , που λίγο μετά ακυρώθηκαν : προηγήθηκε το πρώτο στον κόσμο βλήμα « fire and forget » με ενεργή καθοδήγηση ραντάρ και βεληνεκές 16 km , το AAM-N-4 Oriole της Martin και ακολούθησε τον Ιούλιο του 1953 το πολύ μεγάλης εμβέλειας ( όπως και ο σημερινός Ευρωπαίος απόγονος με το ίδιο ακριβώς όνομα ...) AAM-N-5 Meteor της Bell . Το τελευταίο εφάρμοζε ημιενεργή καθοδήγηση ραντάρ για να διανύσει 40 km , όπως και οι μετέπειτα ΑΙΜ-7 ή Sparrow IΙΙ . Για να συγκρίνουμε τα μεγέθη όλων αυτών των ναυτικών βλημάτων Α-Α πρώτης γενιάς , ο πρώιμος Sidewinder ζύγιζε μόλις 70 kg , ο Sparrow I 147 kg , ο Oriole 180 kg και ο Meteor 270 kg ! Αλλά ακόμη και ο πολύ γνωστός Sparrow IΙΙ ή AIM-7C / D / E της εποχής του Βιετνάμ ( διότι ο « fire and forget » Sparrow IΙ είναι μια εντελώς άλλη ιστορία συνδεδεμένη με τα ατυχή πρωτότυπα XF5D Skylancer και CF- 105 Arrow ) εκτοξεύθηκε για πρώτη φορά με επιτυχία εναντίον ιπτάμενου στόχου από ένα F3D-2Μ της VX-4 . Αυτό συνέβει τον Αύγουστο του 1955 , αν και θα ’ πρεπε να περιμένουμε μέχρι τον Δεκέμβριο του 1958 , για να εκτοξευθεί σε συνθήκες « cruise deployment » αυτή τη φορά από το F3H Demon . Συμπερασματικά το F3D λόγω του μεγέθους του και της σταθερότητάς του υπήρξε μια χρήσιμη πλατφόρμα δοκιμής πολλών κατευθυνόμενων βλημάτων Α-Α στη δεκαετία του 50 . Μάλιστα , η ύστατη σχεδιαστική εξέλιξη της οικογένειας F3D το μεγαλύτερο / βαρύτερο F6D-1 Missileer , θα ήταν , όπως δηλώνει και το όνομά του , το απόλυτο πυραυλοφόρο αεροσκάφος Α-Α : ο προβλεπόμενος οπλισμός του ήταν μέχρι έξι « κτηνώδη » ( 585 kg ) βλήματα AAM-N-10 Eagle της Bendix με το απίστευτο βεληνεκές των 185 km . Στο συγκεκριμένο πρόγραμμα που τελικά δεν είδε ποτέ το φως της ημέρας ούτε καν ως πρωτότυπο έχουμε αναφερθεί παρεμπιπτόντως στο παρελθόν , τελευταία φορά στο τεύχος 315 ( βλ . άρθρο για το F-111B ). Απλά θα υπενθυμίσουμε ότι εισήλθε σε φάση πλήρους ανάπτυξης ( FSD ) στις 5 / 12 / 1958 και ακυρώθηκε από το Πεντάγωνο στις 25 / 4 / 1961 χωρίς να έχει πετάξει ακόμη το πρώτο σκάφος δοκιμών . Ομοίως δεν πέταξε ποτέ το F3D-3 , ένα Skynight με οπισθοκλινή πτέρυγα
1 . Βετεράνος αεροπόρος σε τζετ : ο απόστρατος ναύαρχος A . C . Read επικεφαλής της πρώτης πτήσης -με σταθμούςπάνω από τον
Ατλαντικό ( 1919 ) ανεβαίνει σε ένα F3D στις 21 / 10 / 1953 . Τότε ήταν σχεδόν 67 ετών !
2 , NAS North
Island στο Σαν Ντιέγκο με Skyknight σε παράταξη με τους αντικαταστάτες τους Douglas F4D Skyray .
3 . H διάταξη των εισαγωγών των κινητήρων και η θέση των πυροβόλων διακρίνονται σε αυτή τη φωτογραφία .
4
4 . F3D-2M της Μοίρας VMF ( AW ) -542 με Sparrow το
1957 .
1
2
3
112 01 / 2015