Τα UH-1H της FACH εκσυγχρονίστηκαν από την εταιρεία ECOLIFT του Πουέρτο Ρίκο με την ενσωμάτωση συγκροτήματος πιλοτηρίου Garmin GNS και τρεις οθόνες Aspen Avionics Evolution 1000H .
Τα χιλιανά ελικόπτερα είναι καλωδιωμένα για τη μεταφορά FLIR Ultra 8500 , ιδιαίτερα πολύτιμα σε επιχειρήσεις αναγνώρισης και επιτήρησης τη νύχτα . περίοδο 2005-2007 . Στους σεισμούς του 2010 τα Huey του CHIAVN ήταν τα πρώτα και για μεγάλο χρονικό διάστημα και τα μόνα εναέρια μέσα που πετούσαν . Την περίοδο τής επίσκεψής μας το κλιμάκιο αριθμούσε 54 στελέχη από τα οποία 9 ήταν πιλότοι ( συμπεριλαμβανομένου και του διοικητού του αντισμηνάρχου Figueroa ). Όλοι οι Χιλιανοί στρατιωτικοί υπηρετούν στην Αϊτή θητεία έξι μηνών , αν και μερικοί από αυτούς έχουν επιστρέψει περισσότερες από μία φορές στη διάρκεια των δέκα χρόνων της παρουσίας του κλιμακίου . Όπως αναφέρουν κάποιοι βετεράνοι του , παρόλο που στη χώρα αυτή της Καραϊβικής δεν υπάρχουν πλέον οι πολύνεκρες συγκρούσεις του παρελθόντος και η αποστολή τους αφορά περισσότερο στη γενική υποστήριξη παρά στις επιχειρήσεις μάχης , οι συνθήκες στις οποίες καλούνται να προσφέρουν είναι εξαιρετικά απαιτητικές . Το CHIAVN διαθέτει σήμερα τέσσερα Bell UH-1H , στο σύνολό τους κατασκευές του 1966 ως UH-1D που αργότερα μετετράπησαν στο πρότυπο « -1H ». Παρά τα 48 τους χρόνια , τα παλαιά αυτά ελικόπτερα παραμένουν το ίδιο αποτελεσματικά ( αν όχι και περισσότερο ), όπως την εποχή που μπήκαν σε υπηρεσία στις ΗΠΑ και είναι ενταγμένα στο Grupo de Aviacion N ° 9 / IIa Brigada Aerea ( 2 η Αεροπορική Ταξιαρχία ) που εδρεύει στο Σαντιάγκο . Τα ελικόπτερα είναι συμβατά με διόπτρες νυκτερινής όρασης ANVIS-9 , παρόλο που μόλις τέσσερα συστήματα είναι διαθέσιμα , ενώ προβολείς Spectrolab Nightsun τοποθετημένοι στο αριστερό πλευρό των Huey υποβοηθούν τις νυκτερινές επιχειρήσεις . Από το 2010 , στο πλαίσιο τής ανάπτυξής τους στην Αϊτή , τα UH- 1H της Χιλιανής Αεροπορίας έχουν εκσυγχρονιστεί σταδιακά από την εταιρεία ECOLIFT του Πουέρτο Ρίκο με την ενσωμάτωση συγκροτήματος πιλοτηρίου Garmin GNS ( με μια μονάδα GNS430W και μια GNC250XL ) που ολοκληρώνει GPS , VOR , ILS , ψηφιακό κινούμενο χάρτη και επικοινωνίες . Επιπλέον , τα ελικόπτερα φέρουν τρανσπόντερ Garmin GTX και EFIS με τρεις οθόνες Aspen Avionics Evolution 1000H που έχουν αντικαταστήσει το σύνολο των αναλογικών οργάνων .
Τα ελικόπτερα είναι καλωδιωμένα για τη μεταφορά στην αριστερή πλευρά ενός FLIR Ultra 8500 , με δύο τέτοιες συσκευές διαθέσιμες στο κλιμάκιο , ιδιαίτερα πολύτιμες σε επιχειρήσεις αναγνώρισης και επιτήρησης τη νύχτα . Ταυτόχρονα , τα UH-1H μπορούν να δεχθούν βαρούλκο για επιχειρήσεις διάσωσης σε ξηρά και θάλασσα στο πάνω δεξιό μέρος της ατράκτου , πίσω από το πιλοτήριο . Σε ρόλο υποστήριξης χερσαίων δυνάμεων όλα τα αεροσκάφη είναι οπλισμένα με ένα ζευγάρι πολυβόλων MAG 7,62 mm FN , που όμως λόγω της σημαντικά βελτιωμένης κατάστασης στην Αϊτή μεταφέρονται πλέον σπάνια και χρησιμοποιούνται ακόμη σπανιότερα . Όταν όμως τα Huey λαμβάνουν μέρος σε πολεμικές αποστολές και πετούν πάνω από επικίνδυνες περιοχές , συνήθως σε ύψος 1000-1200 μέτρων , « φορούν » στο εσωτερικό του πιλοτηρίου και της καμπίνας ένα « δεύτερο δάπεδο » από κέβλαρ για προστασία από βολίδες ελαφρών όπλων . Το CHIAVN είναι ανεξάρτητο σε πρώτο κλιμάκιο τεχνικής υποστήριξης με 17 μηχανικούς , ενώ , όταν απαιτείται βαρύτερη συντήρηση , τα ελικόπτερα αποστέλλονται στην ECOLIFT στο Πουέρτο Ρίκο . Η τακτική συντήρηση αφορά έξι κύκλους των 150 ωρών πτήσης , καθένας από τους οποίους απαιτεί ακινη-
Το κλιμάκιο ελικοπτέρων της Fuerza Aerea de Chile έχει αυτάρκεια τεχνικής υποστήριξης και τα αεροσκάφη επιστρέφουν στη Χιλή μόνο για βαριά συντήρηση .
02 / 2015 71