Η Dassault Aviation , η DGA EV και η MBDA εργάζονται για την ολοκλήρωση του νέου πυραύλου με την έκδοση του Rafale F3R που προορίζεται να ολοκληρωθεί το 2018 . Η διάχυτη όμως εντύπωση στο Landivisiau είναι ότι το RBE2 AESA δεν βελτιώνει απλά τις δυνατότητες τού Rafale , αλλά αποτελεί παράγοντα ανατροπής των δεδομένων , πρωτίστως στον αγώνα αέρος-αέρος . Οι Flottille συζητούν ήδη για προηγμένες τακτικές , όπως η χρήση των μαχητικών με το νέο ραντάρ σε ρόλο mini-AWACS , αυξάνοντας την αντίληψη της τακτικής κατάστασης μέσω ραδιοζεύξης και για τα αεροπλάνα που διατηρούν ακόμη το ραντάρ PESA . Επιπλέον , υπάρχουν ήδη σκέψεις για ηλεκτρονική κρούση που είναι δυνατή μέσω του ευρύτερου φάσματος συχνοτήτων εκπομπής του AESA . Μπαίνουμε στον πειρασμό να ρωτήσουμε για τις δυνατότητες τού ραντάρ έναντι στόχων « πολύ χαμηλής παρατηρησιμότητας ». Οι απαντήσεις είναι λίγες , αλλά τα … χαμόγελα πολύ περισσότερα . Οι χειριστές δεσμεύονται , όπως και σε άλλα ζητήματα επιδόσεων , να απαντήσουν συγκεκριμένα , αλλά οι περισσότερες γνώμες βρίσκονται στον ίδιο άξονα : τα ραντάρ AESA με την καλύτερη δυνατότητα διαχείρισης ενέργειας και συχνοτήτων των εκπομπών τους και την ακαριαία ικανότητα επικέντρωσής τους σε συγκεκριμένα σημεία παραμένουν η καλύτερη υπόσχεση απέναντι σε « δύσκολους » στόχους . Υπογραμμίζουν , όμως , ότι οι πραγματικές δυνατότητες καταστολής του ίχνους στα ραντάρ των αεροσκαφών στελθ παραμένουν πρακτικά άγνωστες και η απάντηση στην αρχική μας ερώτηση θα χρειαστεί ακόμη μερικά χρόνια για να γίνει διαθέσιμη . Την άλλη επαναστατική αλλαγή επισημαίνουν οι μηχανικοί στο Landivisiau και δεν είναι άλλη από την κατακόρυφη άνοδο της διαθεσιμότητας μέσω της σημαντικά αυξημένης αξιοπιστίας . Τα ραντάρ PESA είχαν ήδη βελτιωμένες επιδόσεις στον τομέα αυτό έναντι των μοντέλων μηχανικής σάρωσης , αλλά ο μοναδικός πομπός του αποτελούσε « αχίλλειο πτέρνα », κάτι που εξαλείφει η τεχνολογία AESA . Οι τεχνικοί όμως της Aeronavale μάς ενημερώνουν και για άλλες πτυχές τού θέματος : « Η Thales με βάση την υποδομή του RBE2
02 / 2015 31