ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
Rafale M AESA
Marine National - Aeronavale
Rafale M
σε τροχιά AESA
Με διαφορά ενός περίπου χρόνου από την Armee de l’Air, η Αεροπορία του Γαλλικού
Ναυτικού μπαίνει και αυτή στην εποχή των ραντάρ με στοιχειοκεραία ενεργού σάρωσης,
ενώ κινείται γοργά προς έναν ομοιογενή στόλο της Πτέρυγας αεροπλανοφόρου
αποκλειστικά με Rafale.
Με τη συνεργασία του Henry-Pierre Grolleau. Επιπλέον στοιχεία Φαίδων Γ. Καραϊωσηφίδης. •
Φωτογραφίες HPG, Dassault, Aeronavale
Η αρχή έγινε με το αεροσκάφος C137, το πρώτο Rafale με RBE2 AESA που
παραδόθηκε στη Γαλλική Αεροπορία τον Οκτώβριο του 2012. Τον Οκτώβριο του 2013 η Dassault παρέδωσε στην Aeronavale το Μ39, το πρώτο
Rafale τής ναυτικής έκδοσης με αντίστοιχη υποδομή, που όμως παρέμεινε στο διακλαδικό κέντρο γαλλικών αεροπορικών δοκιμών στο Mont-deMarsan για αξιολόγηση. Τον Μάιο του 2014 το αεροπλάνο μεταφέρθηκε
στον αεροναύσταθμο του Landivisiau όπου συνάντησε το M40, βάζοντας
πλέον την Αεροπορία του Γαλλικού Ναυτικού σε τροχιά νέων δυνατοτήτων.
26
02/2015
RBS2, από παθητικό σε ενεργό
Να υπενθυμίσουμε ότι τα 120 Rafale των τριών πρώτων παρτίδων παραγωγής (12, 48 και 59 αεροσκαφών αντίστοιχα) παραδόθηκαν όλα με
το αρχικό ραντάρ RBΕ2, ένα σύστημα PESA. Τα ραντάρ με στοιχειοκεραία
παθητικής ηλεκτρονικής σάρωσης (passive electronically-scanned array) διαθέτουν έναν πομπό μικροκυματικής ενέργειας που διανέμεται
στα στοιχεία εκπομπής τής κεραίας, αν και κάθε ένα από αυτά μπορεί να
διαμορφώσει τη φάση του σήματος για την ηλεκτρονική διαχείριση της