«Παράδοση και υπεροχή· αυτά είναι τα δύο συστατικά που αποτελούν την
επιτυχημένη συνταγή του Falcon 7X με περισσότερες από 250 πωλήσεις στα
επτά χρόνια από την είσοδό του σε υπηρεσία, ενώ η ζήτηση από παλαιούς και
νέους πελάτες αυξάνει συνεχώς. Ελπίζουμε ότι το 8Χ θα έχει ένα αντίστοιχο
λαμπρό μέλλον». Αυτά ήταν τα λόγια του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου του γαλλικού κολοσσού Eric Trappier στην παρουσίαση του νέου Falcon στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Μπορντό-Μερινιάκ, σε μια εντυπωσιακή τελετή με προσκεκλημένους εκατοντάδες συνεργάτες, αλλά κυρίως
πιθανούς πελάτες του νέου αεροσκάφους. Έναν χρόνο πριν η Dassault είχε
ανακοινώσει το Falcon 5Χ (βλέπε Π&Δ Νο 331, «Dassault Falcon 5X, Μεγάλο όπλο για σκληρό ανταγωνισμό»), μια τολμηρή κίνηση εξέλιξης δύο νέων
μοντέλων σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα και μάλιστα σε καιρούς έντονης
οικονομικής ύφεσης. Το 8Χ πάντως, που οδεύει προς την πρώτη πτήση του
μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2015 με παραδόσεις από το δεύτερο μισό του
2016, δεν είναι ένα εντελώς καινούργιο αεροσκάφος. Οι ανταγωνιστές τής
Gulfstream και Bombardier αναφέρονται… πικρόχολα σε «ξαναζεσταμένο»
Falcon 7X ή σε ένα μοντέλο όπως θα έπρεπε να είναι εξαρχής το τελευταίο.
Στον χώρο βέβαια των business jet όπου κάθε πώληση είναι μια ξεχωριστή
επιτυχία, αφού οι πελάτες είναι συνήθως μεμονωμένοι, μόνο ο χρόνος θα
δικαιώσει τη μια ή την άλλη πλευρά, αν και η Dassault είναι παραδοσιακά
πολύ ισχυρός «παίκτης» στην αγορά. Με τα δύο νέα αεροπλάνα σε εξέλιξη
θα διαθέτει έξι διαφορετικές προτάσεις που θα μπορούν να καλύψουν το πλήρες φάσμα των απαιτήσεων των χρηστών στο άνω τμήμα της κλίμακας της
αγοράς της επιχειρηματικής αεροπορίας.
Με όπλο την παράδοση
Το 8X πράγματι δεν είναι ένα εντελώς καινούργιο αεροπλάνο, ούτε όμως
απλά χτίζει πάνω στο 7X. Το νέο αεροσκάφος, που θα είναι και το μεγαλύτερο Falcon μέχρι σήμερα, επικαιροποιεί τις τεχνολογικές καινοτομίες του
προγόνου του (το πρώτο fly-by-wire business jet) αυξάνοντας τις δυνατότητες και επιδόσεις του, ειδικά στην εμβέλεια, ενώ παραμένει ικανό για
επιχειρήσεις από μικρά και «δυσπρόσιτα» αεροδρόμια όπως του Λονδίνου
02/2015
103