ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ RCAF 438 Μοίρα « Wildcats »
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ RCAF 438 Μοίρα « Wildcats »
Τα CH-146 Griffon υιοθετήθηκαν επικρατώντας στον διαγωνισμό UTTH και αντικαθιστώντας τρεις παλαιότερους τύπους .
Ο Καναδάς είναι μία από τις χώρες-μέλη του ΝΑΤΟ με τις ένοπλες δυνάμεις του να έχουν υποστεί σημαντικές αλλαγές στη μεταψυχροπολεμική περίοδο , κάποιες από τις οποίες έχουν αναιρεθεί όπως θα δούμε παρακάτω . Για παράδειγμα , στις αρχές της δεκαετίας του 90 υπήρχαν σε υπηρεσία τέσσερις διαφορετικοί τύποι ελικοπτέρων σε όλο το φάσμα των σχετικών ρόλων , όπως η υποστήριξη μάχης , αναγνώριση / παρατήρηση και γενικές μεταφορές : τα CH-118 Iroquois χρησιμοποιούνταν σε καθήκοντα SAR και μεταφορών , τα CH-135 Twin Huey ως μέσα μεταγωγικά , τα CH-136 Kiowa σε ρόλο ελαφράς παρατήρησης και τα CH-147 Chinook ως βαρέα μεταφορικά . Μετά τη λήξη του ψυχρού πολέμου και με συρρικνωμένους προϋπολογισμούς Άμυνας πάρθηκε η απόφαση οι τρεις πρώτοι τύποι να αντικατασταθούν από έναν νέο σε μια προσπάθεια μείωσης του κόστους και εξοικονόμησης
Gateguard στη βάση Saint Hubert υπογραμμίζει τις καταβολές τής Μοίρας .
Η 438η Μοίρα Τακτικών Ελικοπτέρων εδρεύει στο αεροδρόμιο Saint Hubert κοντά στο Μόντρεαλ . κονδυλίων . Το σχετικό πρόγραμμα έγινε γνωστό ως UTTH ( Utility Tactical Transport Helicopter ) και συνοδεύτηκε από την απόσυρση των CH-147 το 1991 , μια απόφαση που αποδείχθηκε τελικά άστοχη . Το τεράστιο κενό που δημιουργήθηκε στις δυνατότητες των καναδικών ενόπλων δυνάμεων στη βαριά αερομεταφορά / αεροκίνηση ελικοπτέρων αναδείχθηκε με ιδιαίτερα οδυνηρό τρόπο στη διάρκεια της εμπλοκής του Καναδά στο Αφγανιστάν , για την κάλυψη του οποίου απαιτήθηκε η επείγουσα προμήθεια Chinook από τα αποθέματα του Αμερικανικού Στρατού . Αμέσως μετά ακολούθησε η προμήθεια 15 νέων CH-47F που παραδόθηκαν ανάμεσα στον Ιούνιο του 2013 και τον Ιούνιο του 2014 .
Νέα ελικόπτερα
Το 1992 η τότε καναδική κυβέρνηση επέλεξε το Bell 412CF στο πλαίσιο του διαγωνισμού UTTH . Ο τύπος , που είναι μια έκδοση του ιδιαίτερα επιτυχημένου Bell 412EP , κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο της Bell Helicopter κοντά στο διεθνές αεροδρόμιο Mirabel του Μόντρεαλ . Υιοθετώντας τετράφυλλο στροφείο με τον κινητήρα Pratt & Whitney Canada PT6T-3D Twin Pack η συνολική παραγγελία έφτασε τα 100 CH-146 Griffon , όπως ήταν ο χαρακτηρισμός που απέκτησε ο τύπος σε καναδική υπηρεσία , με τις πρώτες παραδόσεις να πραγματοποιούνται τον Οκτώβριο του 1994 . Τα καναδικά ελικόπτερα για τη μεγιστοποίηση της τακτικής τους απόδοσης ήταν πολύ καλά εξοπλισμένα με αυτόματο πιλότο και σύστημα σταθεροποίησης τριών αξόνων , διπλό ψηφιακό αυτόματο σύστημα ελέγχου πτήσης , διπλό σύστημα ναυτιλίας με μαγνητικό μέσο « φόρτωσης » δεδομένων , IFF , VOR / ILS , ΑDF , GPS και συμβατότητα με διόπτρες νυκτερινής κατόπτευσης . Επιπλέον , ο εξοπλισμός τηλεπικοινωνιών περιλάμβανε δύο ασυρμάτους Collins ARC- 210 VHF-UHF-FM-Have Quick 1 / Have Quick 2 και ένα ARC-164 UHF-AM , δίνοντας τη δυνατότητα επαφής με επίγεια και άλλα εναέρια μέσα διαφόρων καναδικών υπηρεσιών . Τα Griffon πετούν με τριμελές πλήρωμα , δύο πιλότους και έναν ιπτάμενο μηχανικό , ενώ χάρη στη σχεδίασή τους και με περιορισμένη μερική αποσυναρμολόγηση μπορούν να αερομεταφερθούν τόσο με CC-177 Globemaster III όσο και με CC-130 Hercules . To CH-146 σχεδιάστηκε ώστε να μπορεί να επιχειρεί σε διαφορετικούς ρόλους με την εναλλαγή συλλογών εξοπλισμού που περιλαμβάνει : ηλεκτρο-οπτικό πυργίσκο FLIR Wescam MX-15 HD για αναγνώριση , βαρούλκο Breeze-Eastern HS-2000-200 και προβολέα έρευνας Spectrolab Nightsun SX-16 για SAR . Πολυβόλα C6 των 7,62 mm τοποθετούνται σε έστορα στις θύρες εισόδου μαζί με θωρακισμένα καθίσματα και δάπεδο για υποστήριξη μάχης , ενώ RWR APR-39 , προειδοποιητής επερχόμενου βλήματος AAR-47 και διανομέας αναλωσίμων ALE-39 αποτελούν το σύστημα αυτοπροπροσίας . Το ελικόπτερο μπορεί να δεχθεί και συλλογή φορείου και υγειονομικού εξο-
90 12 / 2015