κτησης επιχειρησιακής ετοιμότητας , διεξάγεται σε αραιότερα χρονικά διαστήματα , με ελάχιστο όμως τη διετία . Για το 2015 η άσκηση της δύναμης NEO ονομάστηκε « Active Trip » και υλοποιήθηκε στο νότιο Βέλγιο , που για την περίπτωση προσομοίωνε την εικονική αφρικανική χώρα « Blueland », υπό την επιτήρηση δυνάμεων του ΟΗΕ ύστερα από εμφύλιο πόλεμο , και τις επαρχίες της « Buffalo », « Lovania », « Carola » και « Marchon ». Στην τελευταία το σενάριο προέβλεπε αποσταθεροποίηση της κατάστασης επιβολής της ειρήνης με περιστατικά θανατηφόρων επιθέσεων σε πολίτες και στρατιώτες του Οργανισμού Ηνωμένων Εθνών , γεγονός που ενεργοποίησε την επιχείρηση Non-combatant Evacuation . Στην αρχική φάση της NOE ο εξοπλισμός , τα υλικά , το προσωπικό , τα οχήματα και τα αεροπλάνα μεταφέρθηκαν στην επαρχία « Carola », στην οποία η κατάσταση ήταν ακόμη σταθερή υπό τον έλεγχο των δυνάμεων του ΟΗΕ , στην προκειμένη περίπτωση στο αεροδρόμιο της Florennes ( ICAO code EBFS ) που θα αποτελούσε και την προκεχωρημένη -ασφαλή- βάση ( Forward Operating Base , FOB ). Την πρώτη ημέρα της άσκησης στο γειτονικό αεροδρόμιο
Εκφόρτωση οχημάτων από C-130 της Βελγικής Αεροπορικής Συνιστώσας .
Τα μεταγωγικά έχουν εκσυγχρονίσει τα ηλεκτρονικά τους βοηθήματα και το πιλοτήριο , ενώ είναι καλά εξοπλισμένα με σύστημα αυτοπροστασίας .
Saint-Hubert ( ICAO code EBSU ) μέσα στην επαρχία « Marchon » εξελίχθηκε αεραποβατική ενέργεια από Βέλγους αλεξιπτωτιστές . Το Saint-Hubert που προσομοίωνε το αεροδρόμιο εντός της εχθρικής περιοχής ήταν μια από τις εγκαταστάσεις που είχε δημιουργηθεί την εποχή του ψυχρού πολέμου ως βάση διασποράς για τα αεροσκάφη του ΝΑΤΟ ( τα άλλα βελγικά αεροδρόμια με ίδιο ρόλο είναι τα Zoersel , Weelde , Bertrix , Ursel , Zutendaal ). Τη δεύτερη ημέρα εφόδια και προσωπικό αερομεταφέρθηκαν από τη Florennes στο St . Hubert με τέσσερα C-130 της 15 ης Πτέρυγας που εδρεύει στη βάση Melsbroek . Εφόδια μετέφεραν επίσης δύο από τα νέα NH90 « Caiman », συνοδευόμενα από οπλισμένα A109 Hirundo . Ο απεσταλμένος της Π & Δ είχε την ευκαιρία να πετάξει σε μια από τις αποστολές των τελευταίων , συνοδεύοντας NH90 που μετέφεραν εφόδια και στοιχείο όλμου , και αργότερα μέσα στην ίδια ημέρα να επιστρέψει με C-130 που μετέφερε οχήματα στο Saint-Hubert . Την τρίτη ημέρα υπήρχε η δράση στο έδαφος με υποτιθέμενες αψιμαχίες και τραυματίες αλεξιπτωτιστές που έπρεπε να μεταφερθούν στη FOB . Την τέταρτη ημέρα με τη διασφάλιση του αεροδρομίου στη « Marchon » ξεκίνησε η επιχείρηση διάσωσης των αμάχων με επιμέρους επεισόδια , όπως τη
Τα βελγικά Caiman
To Βέλγιο υπέγραψε το 2007 συμφωνία με την NH Industries για 4 NFH και 4 TTH ( συν προαιρέσεις για 2 επιπλέον TTH ), αντίστοιχα των γαλλικών Caiman . Έχοντας υποστεί τις ίδιες περίπου καθυστερήσεις στο πρόγραμμα με τους άλλους πελάτες του τύπου , το πρώτο βελγικό NH90TTH ( RN05 ) πέταξε στο Marignane στις 19 Σεπτεμβρίου 2012 και παραδόθηκε στις 21 Δεκεμβρίου της ίδιας χρονιάς . Τον Απρίλιο του 2013 πέταξε και το πρώτο NH90NFH ( RN01 ) στο Donauworth της Γερμανίας και ακολούθησε το δεύτερο TTH ( RN06 ) τον Οκτώβριο του 2013 . Το τέταρτο και τελευταίο TTH ( RN08 ) παραδόθηκε στη 18η Μοίρα στις 14 Νοεμβρίου 2014 και η μονάδα κηρύχθηκε αρχικά επιχειρησιακή με τη συγκεκριμένη έκδοση στις 17 Ιουνίου 2015 . Το πρώτο NFH παραδόθηκε την 1η Αυγούστου 2013 και αξιοποιήθηκε από το κλιμάκιο της 18ης Μοίρας στη βάση του Koksijde με καθήκοντα ναυτικής συνεργασίας και SAR . Το κλιμάκιο πέτυχε αρχική επιχειρησιακή διαθεσιμότητα με τη ναυτική έκδοση σε Έρευνα-Διάσωση στις 21 Αυγούστου 2015 , έχοντας παραλάβει όλα τα ελικόπτερα NFH , και λίγες ημέρες αργότερα , στις 28 Αυγούστου , πραγματοποίησε την πρώτη αποστολή του ( έχοντας πλέον αντικαταστήσει τα Westland Sea King Mk48 ).
12 / 2015 85