ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ
AVES 7ο RAE «Vega»
αυτόν τον φόρτο του χειριστή, για να αφιερωθεί στην
αποστολή του. Φυσικά επιδιώκαμε και στην απόκτηση
δικινητηρίων ελικοπτέρων -για την ασφάλεια που παρέχουν- με δυνατότητα επιχειρήσεων ημέρα και νύχτα και
σε αντίξοες καιρικές συνθήκες, με αυτόματο πιλότο και
άλλα συστήματα υποβοήθησης αλλά και στις σωστές διαστάσεις για τις ανάγκες που έχουμε επισημάνει. Για την
Ιταλική Αεροπορία Στρατού το NH90 συνδυάζει όλες τις
αρετές και δυνατότητες που απαιτούνται, τόσο για ένα
ελικόπτερο εφόδου όσο και μια πλατφόρμα γενικής χρήσης αεροκίνησης, έστω και αν θα μπορούσαν να υπάρξουν μοντέλα που θα ήταν αποδοτικότερα στον πρώτο
ή τον δεύτερο ρόλο. Το νέο μας απόκτημα όμως είναι ο
βέλτιστος συμβιβασμός κόστους και επιχειρησιακής
απόδοσης συμβάλλοντας στην ομοιοτυπία, που αποτελούσε μεγάλο πρόβλημα για την AVES. Έτσι στο άμεσο
μέλλον το Σύνταγμα θα διαθέτει πλέον μόνο δύο τύπους,
AH-129D και NH90».
Ποια είναι η εμπειρία με το NH90 μέχρι σήμερα;
«Παρά τα αρχικά προβλήματα οι εντυπώσεις που αποκομίζουμε καθημερινά είναι εξαιρετικές. Το ελικόπτερο
μας επιτρέπει να υλοποιούμε τις αποστολές γρηγορότερα και ασφαλέστερα με ένα τεράστιο άλμα δυνατοτήτων
και με ασύγκριτα υψηλότερα επίπεδα επιβίωσης στο
πεδίο της μάχης χάρη και στο ολοκ ληρωμένο σύστημα
αυτοπροστασίας. Η AVES έχει χρησιμοποιήσει στο παρελθόν ελικόπτερα για στρατιωτικό έργο προερχόμενα
από εμπορικά μοντέλα. Με το NH90 επιστρέφουμε σε ένα “καθαρόαιμο” αεροσκάφος που δημιουργήθηκε αποκλειστικά για στρατιωτικά καθήκοντα».
Ποια είναι η εμπειρία με το νέο AH-129 «Delta»;
«Η Ιταλική Αεροπορία Στρατού έχει μακρά παράδοση σε επιθετικά ελικόπτερα, τη μεγαλύτερη στην Ευρώπη και από τις σημαντικότερες στον κόσμο. Το
πρόγραμμα εκσυγχρονισμού του A129/AH-129 που οδήγησε στο μοντέλο
“Delta” βασίστηκε πάνω σε αυτήν την πείρα. O ρόλος του τύπου δεν άλλαξε
ριζικά, αν και όπως θα σας ενημερώσουν τα στελέχη του 48ου Τάγματος, έχει
εμπλουτιστεί χάρη στις νέες δυνατότητες. Απλά το AH-129D μπορεί πλέον
να υλοποιήσει όλες τις αποστολές με τις οποίες ήταν επιφορτισμένο το AH129C, με πολύ λιγότερους περιορισμούς ή, για να είμαι ακριβέστερος, πολύ
πιο αποτελεσματικά. Άξονας της κατακόρυφης αναβάθμισης είναι φυσικά
η μετάπτωση από τα βλήματα TOW με την καθοδήγηση μέσω σύρματος στα
Spike. Συμπληρώνεται όμως και από τον παρελκόμενο εκσυγχρονισμό των
αισθητήρων και του συστήματος αυτοπροστασίας».
Μιλήστε μας για τη σχέση με την ταξιαρχία «Friuli».
«Η ταξιαρχία αναδιοργανώθηκε το 2013 στο πλαίσιο σημαντικών αλλαγών
στον Ιταλικό Στρατό, αποκτώντας πέρα από την αερομεταφερόμενη διάσταση και αμφίβια, καθώς τέθηκε κάτω από τη διοίκησή της το σύνταγμα πεζοναυτών (Lagunari) “Serenissima”. Εμείς συνεχίζουμε να προσφέρουμε τον
βραχίονα αεροκίνησης και αεραποβατικής κρούσης, αποτελώντας μία από
τις δύο σχετικές οργανικές μονάδες. Η άλλη είναι το 5ο RAE «Rigel» που διαθέτει τα υπόλοιπα AH-129 της AVES. Είμαστε τα μέσα μεταφοράς τους και το
ιπτάμενο πυροβολικό».
Μετά την 31η Δεκεμβρίου 2014 η αποστολή των ιταλικών δυνάμεων στην
ISAF, συμπεριλαμβανομένων των κλιμακίων της AVES, άλλαξε. Ποιος είναι
σήμερα ο ρόλος τους;
Για την Ιταλική Αεροπορία Στρατού το NH90
συνδυάζει όλες τις αρετές και δυνατότητες
που απαιτούνται, τόσο για ένα ελικόπτερο
εφόδου όσο και μια πλατφόρμα γενικής χρήσης
αεροκίνησης.
50
12/2015