ποια σύγχυση , μιας και το αρχικό 377SG είχε κινητήρες τουρμποπρόπ , ωστόσο οι εκδόσεις διέφεραν σημαντικά . Το 377SGT , όπως και το 337MGT , βασιζόταν σε νεοκατασκευσμένη άτρακτο με ημιπτέρυγες ( που επεκτάθηκαν στο SGT κατά 3,5 μέτρα από κάθε πλευρά ), πιλοτήριο και ουρά από το αρχικό Boeing , ενώ διέθετε τέσσερις Allison 501-D22C των 4.680 ίππων προερχόμενους από Lockheed Electra , αν και με έλικες από C-130 . Στη συναρμολόγηση όμως χρησιμοποιήθηκαν τμήματα από πολλά άλλα αεροπλάνα , όπως το ριναίο σκέλος από Boeing 707 . Το αεροπλάνο απέκτησε σύστημα διαχείρισης φορτίου με ράγες και ρόλερ στο δάπεδο , καθώς και ηλεκτρικό βαρούλκο που διευκόλυνε τη μετακίνηση των παλετών . Το πρώτο 337SGT , το « N211AS », πέταξε στις 24 Αυγούστου 1970 , ενώ ένα δεύτερο αεροπλάνο , το « Ν212AS », πέταξε ακριβώς δυο χρόνια αργότερα . Η Aero Spacelines σκόπευε να χρησιμοποιήσει τα SGT σε μισθωμένες πτήσεις για λογαριασμό αεροκατασκευαστών στις ΗΠΑ , αλλά η ύφεση που υπήρχε στον τομέα τη συγκεκριμένη περίοδο την οδήγησε σύντομα σε οικονομικά προβλήματα . Έτσι αναγκάστηκε το 1971 να πουλήσει το « N211AS » στην Airbus Industries , η οποία είχε αποκτήσει εταιρική οντότητα τον Δεκέμβριο του 1969 . Το 1973 η ευρωπαϊκή κοινοπραξία αγόρασε και το δεύτερο SGT , ενώ ανέθεσε στην Aero Spacelines την κατασκευή δύο ακόμη αεροσκαφών που παραδόθηκαν σε μορφή συλλογών μετατροπής στην Aerospatiale , που κατασκεύασε το τρίτο STG το 1978 και το τέταρτο το 1980 . Τα τέσσερα Super Guppy έπαιξαν σημαντικότατο ρόλο στην παραγωγή της Airbus και συνέχισαν να προσφέρουν τις υπηρεσίες τους ως και τις αρχές της δεκαετίας του 90 . Ο ίδιος ο Conroy ίδρυσε την Con-
Ένα από τα προβλήματα των Guppy ήταν ότι με κάθε άνοιγμα της θύρας απαιτούνταν έλεγχος και αναβαθμονόμηση των συνδέσεων με το πιλοτήριο .
Το « N941NA »… καταπίνει δύο T-38 , τα οποία η NASA χρησιμοποιούσε για την εκπαίδευση αστροναυτών στο πρόγραμμα των Διαστημικών Λεωφορείων .
04 / 2015 89