Ένα από τα καθήκοντα του Relentless θα είναι
και η δασοπυρόσβεση, αν και η Bell θεωρεί
γενικότερα ότι η μετάπτωση ρόλων θα δώσει
προβάδισμα στον τύπο έναντι άλλων ελικοπτέρων.
άλλες υποδομές δοκιμών έχει ήδη συμπληρώσει αρκετές χιλιάδες
ωρών εικονικής πτήσης.
Το αρχικό πρωτότυπο FTV-1 (Flight Test Vehicle) έχει ολοκληρωθεί
στις εγκαταστάσεις της εταιρείας στο Φορτ Γουόρθ του Τέξας, ενώ το
δεύτερο και το τρίτο ελικόπτερο δοκιμών βρίσκονται επίσης σε προχωρημένο στάδιο κατασκευής. Η πρώτη πτήση του FTV-1 αναμενόταν στο
τέλος του πρώτου τριμήνου του 2015 με παραδόσεις το 2016. Η Bell
εντοπίζει την αγορά του «525» να είναι προσανατολισμένη κατά 50%
στον χώρο των παράκτιων εφαρμογών της βιομηχανίας πετρελαίου
και φυσικού αερίου, 25% σε εφαρμογές SAR/αστυνομικών/στρατιωτικών καθηκόντων, 10% για την κάλυψη αναγκών γενικής χρήσης
(συμπεριλαμβανομένης και της δασοπυρόσβεσης), 10% ως επιχειρηματικό/VIP μεταφορικό και 5% για αποστολές μεταφοράς ασθενών/
τραυματιών. π&δ
HMS, «σφυγμομετρώντας»
το Bell 525
Όπως έχουμε αναφέρει και σε παλαιότερα άρθρα
μας, η ενσωμάτωση υποδομής παρακολούθησης
«υγείας» HMS (Health Monitoring System) σε ελικόπτερα γίνεται όλο και πιο σημαντική για την υποστήριξη της συντήρησης και τη μείωση του κόστους
χρήσης. Η Bell έχει υιοθετήσει ένα εξελιγμένο τέτοιο
σύστημα το οποίο αποκαλεί IVHS (Integrated Vehicle
Health Monitoring) με δυνατότητα μάλιστα μετάδοσης στοιχείων σε πραγματικό χρόνο μέσω ραδιοζεύξης για 120 περίπου διαφορετικές παραμέτρους, ενώ
υπόσχεται ότι ένα διεθνές δίκτυο θα συλλέγει και
θα αξιοποιεί αυτές τις πληροφορίες υποστηρίζοντας
τους χρήστες και μεγιστοποιώντας τη διαθεσιμότητα
των ελικοπτέρων.
Bell 525, τεχνικές προδιαγραφές
Διαστάσεις
Κινητήρες
Χωρητικότητα (πλήρωμα+επιβάτες)
Μέγιστη ταχύτητα ταξιδίου (κόμβοι/km/h)
Εμβέλεια (nm/km)
Δεν έχουν αποδεσμευθεί επίσημα από την Bell
2x General Electric CT7-2F1
2+16 ή 1-2+20 σε διάταξη υψηλής πυκνότητας
155/287
500/926
04/2015
81