Σύμφωνα με την Bell, ο χαρακτηρισμός
του μοντέλου 525 ως «υπερ-μεσαίου»
αναφέρεται στο μέγεθός του, κυρίως
όμως στις δυνατότητές του.
Garmin G5000H
Το σύστημα G5000H προέρχεται από το G5000
που χρησιμοποιείται ήδη από επιχειρηματικά
αεροπλάνα και η Garmin το προσάρμοσε στον
κόσμο των ελικοπτέρων «ένα πολύ πιο αντίξοο
περιβάλλον, αφού αυτά έχουν υψηλό επίπεδο
κραδασμών ή πετούν μέσα σε περιβάλλον σκόνης ή γειτνιάζουν σε θαλασσινό νερό», όπως
σημειώνει. Το σύστημα (που υπάρχει σε δύο
εκδόσεις με οθόνες 12 ή 14 ιντσών), εκτός της
εφαρμογής του στο Bell 525, που για τη χρήση
της εντολοδότησης αφής έχει γίνει εξαρχής
χωροταξική προσαρμογή, έρχεται και σε έκδοση για άλλες, υφιστάμενες πλατφόρμες με
την εντολοδότηση αφής σε ξεχωριστές μικρές
οθόνες που μπορούν να τοποθετηθούν οπουδήποτε ώστε να είναι εύκολα προσβάσιμες από το
πλήρωμα. Η πρόσβαση στις πληροφορίες και η
εντολοδότηση γίνεται μέσω μενού, με πλήρως
διαμορφώσιμη απεικόνιση ανάλογα με τις προτιμήσεις του πληρώματος. Η δυνατότητα παρα-
μετροποίησης είναι τέτοια ώστε συγκεκριμένα
προφίλ λειτουργίας και απεικόνισης, από τα πολλά που ενσωματώνει το G5000H, να μπορούν
να διατηρηθούν σε μνήμη και να ανακληθούν
άμεσα (χωρίς μακροχρόνιες αναδιαμορφώσεις)
από διαφορετικά πληρώματα που επιχειρούν με
το ίδιο αεροσκάφος, προσφέροντας βέλτιστες
συνθήκες εργασίας στο πιλοτήριο. Στις λειτουργικές διαμορφώσεις συμπεριλαμβάνεται και
μία που βασίζεται σε πλήρως τρισδιάστατη (3D)
απεικόνιση του περιβάλλοντος με συγχώνευση
(fusion) των πληροφοριών στοιχείων πτήσης
και αεροναυτιλιακών βοηθημάτων. Αν και θα
αναφερθούμε εκτενέστερα σε μελλοντικό μας
άρθρο για τη νέα αυτήν τάση στον εξοπλισμό
αεροσκαφών, να σημειώσουμε εδώ ότι το αποτέλεσμα είναι μια πρωτόγνωρη αντίληψη της
κατάστασης, συμπεριλαμβανομένης της εναέριας κυκλοφορίας στην περιοχή ενδιαφέροντας,
του εδαφικού αναγλύφου και τυχόν εμποδίων
όπως και μετεωρολογικών πληροφοριών, με
δυνατότητα παροχής έγκαιρης προειδοποίησης
στους χειριστές και μάλιστα σε όλες τις συνθήκες
ορατότητας. Το «πακέτο» περιλαμβάνει επιπλέον υποδομή ελέγχου φωνής (voice control),
δυνατότητα διαμεταγωγής δεδομένων μέσω
ραδιοζεύξεων, εισαγωγή βίντεο από εξωτερική
πηγή κ.ά.Η Bell έχει δώσει ιδιαίτερη προσοχή
στην αντιμετώπιση των κραδασμών, ένα από τα
κυρίαρχα προβλήματα σε ελικόπτερα, με το καινοτόμο σύστημα LIVE (Liquid Inertia Vibration
Eliminator). Σύμφωνα με την εταιρεία η προσέγγιση στο θέμα είναι διαφορετική από τη μέθοδο
που ακολουθείτε κατά κανόνα σήμερα, δηλαδή
της απόσβεσής τους στην καμπίνα. Αντίθετα η
Bell προσπαθεί και το επιτυγχάνει, όπως ισχυρίζεται κατά 95%, να τους απομονώσει στην πηγή
τους, τοποθετώντας αποσβεστήρες LIVE που
αποτρέπουν τη μεταφορά τους από τα κινούμεναπεριστρεφόμενα μέρη του ελικοπτέρου όπως τα
στροφεία, οι κινητήρες, το κιβώτιο μετάδοσης, η
βοηθητική μονάδα ισχύος κ.ά.
Η ευρύχωρη καμπίνα του «525» έχει ύψος
1,37 m, επιφάνεια δαπέδου 8,2 m2 και ο
χώρος αποσκευών έχει όγκο 3,6 m3.
04/2015
77