ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Εκσυγχρονίζοντας την ALAT
ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Εκσυγχρονίζοντας την ALAT
ήταν μέχρι πρόσφατα αδύνατο πέραν των λίγων Caracal ». Τα Caiman διαθέτουν επίσης τα πλέον σύγχρονα συστήματα επικοινωνιών που επιτρέπουν την πλήρη ενσωμάτωσή τους σε ψηφιακό πεδίο μάχης . Ο συνομιλητής μας επισημαίνει : « Εργαζόμαστε συνεχώς στον τομέα του ψηφιακού , δικτυοκεντρικού πεδίου μάχης και της ολοκλήρωσης σ ’ αυτό των νέων ελικοπτέρων . Σήμερα τα Τεθωρακισμένα , το Πυροβολικό και η Αεροπορία του Γαλλικού Στρατού υλοποιούν πρακτικές για την καλύτερη και στενότερη συνεργασία τους στον συγκεκριμένο τομέα με το Πεζικό , σε όλο το φάσμα των επιχειρήσεων ». Το τελευταίο , όπως γράψαμε πρόσφατα ( Π & Δ Νο 341 , « Armee de Terre – Leclerc , Urban Warriors »), αποτελεί κρίκο της αλυσίδας μέσω της υποδομής Felin ( Fantassins a equipements et liaisons integers ) που ( με ειδικό εξοπλισμό επικοινωνιών και ραδιοζεύξεων ) προσφέρει ολοκληρωμένη εικόνα της τακτικής κατάστασης . Έτσι , οι ομάδες που θα μεταφέρονται με ελικόπτερα , θα συνεχίσουν να έχουν επίγνωση της κατάστασης στη διάρκεια της διαδρομής . Σήμερα αυτό δεν είναι δυνατόν με τα Puma , αλλά γίνεται πραγματικότητα με τα NH90 . Με την επιβίβασή του στο ελικόπτερο , το Πεζικό θα αποκτά συνεχή διασύνδεση και διαμεταγωγή πληροφοριών μέσω του συστήματος Felin , το οποίο θα αποτελέσει μέρος του μελλοντικού ψηφιακού πεδίου μάχης του Γαλλικού Στρατού , στόχος του προγράμματος Scorpion .
Fennec και Calliope
Η γαλλική αεροπορία στρατού χρησιμοποιεί για προκεχωρημένη εκπαίδευση IFR στο Le Luk 18 Fennec που έχουν αναβαθμιστεί στο επίπεδο AS555UN2 , για να είναι συμβατά με τις νέες απαιτήσεις επιχειρήσεων εντός ελεγχόμενου αεροναυτιλιακά χώρου , αποκτώντας σύγχρονα ηλεκτρονικά βοηθήματα και εξελιγμένο αυτόματο πιλότο . Η αρχική και βασική εκπαίδευση όμως στη Σχολή Αεροπορίας Στρατού διεξάγεται με τα νέα EC120B NHE ( Nouvel Helicoptere Ecole ), γνωστά ως « Calliope », μια έκδοση του ελαφρού « Colibri » της Airbus Helicopters . Τα ελικόπτερα αυτά έχουν πολιτικό νηολόγιο υπό τη διαχείριση ιδιωτικής εταιρείας που παρέχει υπηρεσίες στην ALAT και άρχισαν να παραδίδονται το 2009 , ενώ ο στόλος έχει συγκεντρώσει μέχρι σήμερα περίπου 80.000 ώρες χρήσης . Συγκριτικά με τα πολιτικά EC120B , τα μοντέλα που πετούν στο Dax στη νότια Γαλλία , είναι συμβατά με διόπτρες νυκτερινής όρασης και διαθέτουν δύο οθόνες πολλαπλών λειτουργιών , διπλό ασύρματο VHF / UHF , ραδιοϋψόμετρο και ραδιοπυξίδα . Σύμφωνα με τον στρατηγό Gourlez de la Motte , το πείραμα με τα EC120B NHE « ήταν απόλυτα επιτυχημένο » επιτρέποντας την οικονομική εκπαίδευση των χειριστών της ALAT , της Armee de l ’ Air , του Marine Nationale , της Gendarmerie αλλά και χειριστών από ξένες αεροπορίες . Η εταιρεία Helidax που παρέχει τις υπηρεσίες διαθέτει 36 Calliope με δυνατότητα 20.000 ωρών πτήσης τον χρόνο . Την περίοδο αυτή βρίσκεται σε αναδιαπραγμάτευση με την DGA για την αναπροσαρμογή των συμβάσεων για πιθανές νέες ανάγκες της ALAT . Θα πρέπει να σημειωθεί ότι , όπως θα δούμε παρακάτω , τα EC120B δεν χρησιμοποιούνται αποκλειστικά για εκπαίδευση αλλά και για συντήρηση πτητικής ικανότητας από όλους τους πιλότους των γαλλικών ενόπλων δυνάμεων .
Ο εξοπλισμός του NH90 με σύγχρονα συστήματα όπως το FLIR , το ραντάρ ή το προβολικό σύστημα επί κάσκας , είναι αυτός που κάνει τη διαφορά . Όταν τα παραπάνω λείπουν , η δυνητική προσφορά τού ελικοπτέρου … πέφτει κατακόρυφα .
« Καινοτόμος » εκπαίδευση
Περιορισμοί στα διαθέσιμα κονδύλια ανάγκασαν την ALAT να αναζητήσει ευρηματικές λύσεις και στην εκπαίδευση , ειδικά τη διατήρηση διαθεσιμότητας από τους επιχειρησιακούς χειριστές . Για παράδειγμα , οι πιλότοι των Tigre προβλέπεται να πετούν 340 ώρες « παραγωγικής εκπαίδευσης » κάθε χρόνο . Σήμερα ο προγραμματισμός αυτός καλύπτεται πια με 140 ώρες στο ίδιο
60 04 / 2015