ΠΤΗΣΗ 2015 April 2015 #347 | Page 58

ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Εκσυγχρονίζοντας την ALAT

ΣΤΡΑΤΙΩΤΙΚΗ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ Εκσυγχρονίζοντας την ALAT

HAP Step 2 εξακολουθούν να βρίσκονται σε διαδικασία αναβάθμισης στο επόμενο επιχειρησιακό πρότυπο , ενώ μέχρι σήμερα ( τέλος του 2014 ) μόνο 6 από τα 15 έχουν επιστρέψει στην ALAT ». Οι περικοπές λόγω της οικονομικής κρίσης που μαστίζει την Ευρώπη τα τελευταία χρόνια είχαν σημαντικές επιπτώσεις στις δαπάνες Άμυνας στις περισσότερες δυτικοευρωπαϊκές χώρες και στη Γαλλία , όπως είναι γνωστό , ήταν ιδιαίτερα επώδυνες . Στην περίπτωση της ALAT η αρχική προμήθεια των 80 Tigre περικόπηκε κατά 20 , αν και η υπηρεσία ελπίζει τελικά ότι το σύνολο των HAP που έχει παραδοθεί , θα αναβαθμιστεί στο επίπεδο του ικανότερου μοντέλου HAD . Το σχετικό συμβόλαιο που θα επιτρέπει σε όλα τα Tigre να βάλλουν πυραύλους αέροςεπιφανείας AGM-114N1 / K1A Hellfire δεν έχει ακόμη υπογραφεί ανάμεσα στην DGA και τη βιομηχανία , αλλά το πλαίσιο υπάρχει ήδη , καθώς η Ισπανία έχει μετατρέψει τα δικά της έξι αρχικά HAP σε HAD , καθιστώντας την προσπάθεια μηδενικού τεχνικού ρίσκου . Έτσι η πρόκληση για την ALAT θα είναι η διαδικασία που θα επιτρέψει τη σταδιακή αναβάθμιση σε συνδυασμό με παραδόσεις καινούργιων HAD , ώστε οι διαθεσιμότητες επιχειρησιακών ελικοπτέρων να κινούνται σε ικανοποιητικά επίπεδα . Πολύ μεγαλύτερη όμως πρόκληση θα είναι η πρόθεση υιοθέτησης σε όλα τα ελικόπτερα του τύπου των ισχυρότερων κινητήρων MTR390-E που « φορούν » τα HAD . Η ALAT ακολουθεί ήδη κοινή εκπαίδευση πληρωμάτων HAP / HAD εντός του πλαισίου της γαλλο-γερμανικής σχολής EFA ( Εcole Franco-Allemande ) στη βάση του Le Luc . Σύμφωνα με το τρέχον πρόγραμμα , όλοι οι πιλότοι και πυροβολητές ( κυβερνήτες ελικοπτέρων κατά τη γαλλική ορολογία ) εκπαιδεύονται στο πρότυπο HAP , ενώ μια σύντομη επιπλέον εκπαίδευση απαιτείται για όσους προορίζονται να υπηρετήσουν στα HAD . Έτσι όλα τα πληρώματα των τελευταίων θα είναι διαθέσιμα να
Ένας μικρός αριθμός Caracal αποτελούσε τα μόνα σύγχρονα ελικόπτερα αεραποβατικής κρούσης της ALAT , πριν από την άφιξη των NH90 .
Στο τέλος του 2014 υπήρχαν 13 Caiman σε υπηρεσία , συμπεριλαμβανομένων 6 στο Le Luc για εκπαίδευση πληρωμάτων και τεχνικών και 6 στο Phalsbourg με το 1eRHC για αεραποβατική κρούση .
πετούν και τα Tigre HAP , όχι όμως και το αντίθετο . Η διαδικασία αυτή αφορά και στην εκπαίδευση του τεχνικού προσωπικού .
NH90 Caiman
Όπως προαναφέρθηκε , τo 1e RHC στο Phalsbourg κήρυξε αρχικά επιχειρησιακό τον τύπο τον Οκτώβριο του 2014 και μόλις δυο μέρες αργότερα δύο NH90 στάλθηκαν στο θέατρο επιχειρήσεων στη Σαχάρα . « Aπαιτήθηκε πολύ μεγάλη προσπάθεια από το Σύνταγμα για την ταυτόχρονη εισαγωγή σε υπηρεσία δύο νέων τύπων ( Tigre , Caiman ), ενώ συνεχίζεται η εκπαίδευση των Gazelle / Puma και υπάρχουν κλιμακούμενες επιχειρησιακές ανάγκες στην Αφρική » μας επισημαίνει ο αντισυνταγματάρχης Frederic Beutter , διοικητής του 1e RHC . « Κρίσιμη είναι η χρήση σύγχρονων εξομοιωτών που όχι μόνο υποβοηθά το έργο μας , αλλά επιτρέπει την ταχεία επιχειρησιακή ανάπτυξη των νέων ελικοπτέρων , συνεχίζοντας συνεχώς να υποστηρίζει τη σχετική διαδικασία συμμετοχής σε μάχη ». Τα έξι NH90 που βρίσκονται σήμερα ( τέλος 2014 ) στο Phalsbourg αναμένεται να γίνουν 15 στο τέλος του 2015 . Συγκριτικά με το Puma , το NH90 προσφέρει σημαντική βελτίωση επιχειρησιακών δυνατοτήτων . « Είναι ταχύτερο , διαθέτει περισσότερη ισχύ , έχει μεγαλύτερη εμβέλεια και μεταφέρει περισσότερο προσωπικό ή φορτίο », μας αναφέρει ο αντισυνταγματάρχης Beutter . « Όλα αυτά τα καλύτερα χαρακτηριστικά επιτρέπουν την αύξηση της προσφοράς τους στο πεδίο της μάχης , ακόμη και σε περιβάλλοντα hot-and-high , ενώ συνεχίζουμε να μαθαίνουμε
58 04 / 2015