Τα ρωσικά και ιρανικά «Frogfoot» συγκρότησαν μια Μοίρα που ξεκίνησε
να επιχειρεί αμέσως από τη βάση Al Muthanna στο διεθνές αεροδρόμιο
της Βαγδάτης.
Τα τσεχικά L-159 ALCA αποτέλεσαν μια εξαιρετικά οικονομική προμήθεια
μαχητικού για τη NIRQAF.
λία. Τον Μάρτιο του 2010 η Βαγδάτη έκανε τελικά επίσημο αίτημα στην Ουάσιγκτον για 24 F-16C/D ως πρώτη παρτίδα της προσπάθειας επανεξοπλισμού της Νέας Ιρακινής Αεροπορίας (NIRQAF). Όταν όμως ανακοινώθηκε η
παραγγελία το 2011, αφορούσε 18 αεροπλάνα (12 μονοθέσια και 6 διθέσια)
και μέσα στην ίδια χρονιά συμπληρώθηκε από 18 επιπλέον μαχητικά στην
ίδια αναλογία μοντέλων για ένα σύνολο 24 F-16C και 12 F-16D Block 52+
Advanced. Η πώληση που είχε ανακοινωθεί από την αμερικανική αρμόδια
υπηρεσία DSCA για έγκριση στο κογκρέσο περιλάμβανε επίσης ένα πολύ
μεγάλο «πακέτο» παρελκόμενου εξοπλισμού και όπλων, για το οποίο όμως
δεν υπάρχει περαιτέρω πληροφόρηση παραγγελιών, με εξαίρεση αγορές
ατρακτιδίων στόχευσης Sniper και αναγνώρισης DB-110.
Το πρώτο ιρακινό F-16 πέταξε τον Μάιο του 2014 και παραδόθηκε επίσημα
στη NIRQAF σε τελετή που έγινε στο Τέξας στις 5 Ιουνίου. Στη συνέχεια όμως,
καθώς οι παραδόσεις από τη γραμμή συναρμολόγησης της Lockheed Martin
συνεχίζονταν, η αμερικανική κυβέρνηση λόγω της έκρυθμης κατάστασης
στο Ιράκ αρνήθηκε να επιτρέψει τη μεταφορά των μαχητικών σε ιρακινό
έδαφος. Η επίσημη θέση βέβαια ήταν (και παραμένει) ότι «η εκπαίδευση
των Ιρακινών πιλότων για την αξιοποίηση των αεροσκαφών θα ήταν προτιμότερο να γίνει στις ΗΠΑ». Από την πλευρά της η ιρακινή κυβέρνηση υπό
τον πρωθυπουργό Νούρι Αλ Μαλίκι είχε εκφράσει τότε την έντονη δυσαρέσκειά της χαρακτηρίζοντας την αμερικανική θέση ως «υπεκφυγή» και
«παραπλάνηση». Αργότερα μάλιστα και υπό το πρίσμα των