ΑΝΑΛΥΣΗ Πολεμική Αεροπορία 2025
ΑΝΑΛΥΣΗ Πολεμική Αεροπορία 2025
ζεύγος ) για τα F-16 Block 52Μ . Επιπλέον , οι αποστολές φωτοαναγνώρισης υλοποιούνται και θα συνεχίζουν να υλοποιούνται χωρίς τη χρήση παρεμβολέα σε ένα περιβάλλον όπου όλοι παραδέχονται ότι έχει γίνει εξαιρετικά επικίνδυνο , αν όχι και απαγορευτικό ακόμη και για μαχητικά που διαθέτουν τέτοιο εξοπλισμό . Η προσθήκη αυτή δεν έγινε ούτε και με εξωτερικά αναρτώμενο ατρακτίδιο , όπως επιλέγουν να κάνουν πολλοί χρήστες ή και όπως γινόταν και στα ίδια τα RF-4 σε γερμανική υπηρεσία , καθώς η ΠΑ ουδέποτε έδωσε προτεραιότητα σε μια τέτοια βελτίωση . Η χρήση των « γερμανικών » RF-4E ως πλατφόρμες των ατρακτιδίων ASTAC και η επέκταση του φάσματος των αποστολών και σε ρόλο ηλεκτρονικής αναγνώρισης υπήρξε από την άλλη μια από τις λίγες τέτοιες « θετικές » περιπτώσεις στην ΠΑ . Και πάλι όμως τα ατρακτίδια δεν υιοθετήθηκαν ούτε αναβαθμίστηκαν στη συνέχεια με την κρίσιμη δυνατότητα ραδιοζεύξης ώστε να αξιοποιούν τις πληροφορίες που αποκομίζουν σε πραγματικό χρόνο . Επιμένουμε στην αναφορά μας στα RF-4E διότι αποτελούν -κατά τη γνώμη μας- ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα των κακοδαιμονιών που διέπουν το όλο πλαίσιο πολλών πρακτικών και αποφάσεων της ΠΑ . Έτσι τα Recce Phantom της 348 ΜΤΑ παραμένουν ( επισήμως ) σε υπηρεσία « ως πλατφόρμες τακτικής φωτοαναγνώρισης αλλά κυρίως ως -αναντικατάστατοι- φορείς των ASTAC ». Και εδώ ξεκινά ο χορός των αμείλικτων ερωτηματικών που παραμένουν όμως αναπάντητα . Είναι πράγματι « αναντικατάστατα » τα RF-4E ως φορείς των ASTAC ( ή έτσι θέλουμε να υποστηρίζουμε καθώς , όπως μπορείτε να διαβάστε παρακάτω , υπάρχουν ενδείξεις περί του αντιθέτου ); Η διατήρηση των αεροσκαφών σε υπηρεσία είναι οικονομικότερη από την αντικατάστασή τους από επιπλέον ατρακτίδια DB-110 αλλά και χαμηλότερου κόστους Recce ατρακτιδίων για τα F-16 ( ή το όλο θέμα καλύπτεται κάτω από το « αναντικατάστατο » των πλατφορμών ); Μήπως τελικά θα πρέπει να μιμηθούμε τους Τούρκους που ( έστω και εν μέσω τραγωδίας ) απέσυραν τα δικά τους RF-4E και μάλιστα εκσυγχρονισμένα , συγκριτικά με τα ελληνικά ;
Ο συνδυασμός του ραντάρ APG-65 με το προηγμένο IFF και τους AMRAAM δημιούργησε μια πλατφόρμα με δυνατότητες αέρος-αέρος εφάμιλλη ή και ικανότερη σε σχέση με αρκετές εκδόσεις του F-16 .
Η απώλεια της δυνατότητας αγώνα BVR από τα Mirage 2000EGM υποβάθμισε σημαντικά τον ρόλο τους στην αεράμυνα .
F-4E PI2000
Τα 34 αναβαθμισμένα F-4 AUP εξοπλίζουν δύο Μοίρες , μία Δ / Β και μία Αναχαίτισης . Τα πρώτα διαθέτουν AGM-65 Maverick , βόμβες ελεύθερης πτώσης , AFDS από τα αποσυρμένα Α-7 , LGB GBU-10 , GBU-12 , GBU-16 και GBU-24 με δυνατότητα αυτόνομης καταύγασης από ατρακτίδια Litening και τέλος τις ηλεκτρο-οπτικής κατεύθυνσης ( μουσειακές ) Hobos . Για τον ρόλο τής αναχαίτισης μπορούν να τα εξοπλίσουν μέχρι και τέσσερις AIM-120 σε συνδυασμό με τέσσερις AIM-9 . Σε κάθε περίπτωση όμως τα αεροπλάνα δεν διαθέτουν παρά βασικό σύστημα αυτοπροστασίας ( αναφέρεται -σε ορισμένα-η τοποθέτηση RWR και διανομέων αναλωσίμων ΗΠ ), αφού ο παρεμβολέας DIAS δεν φαίνεται να επέστρεψε ποτέ σε χρήση μετά το πρόγραμμα αναβάθμισης . Σημειώνεται βέβαια ότι αφορούσε μόνο στα συστήματα που είχαν επιζήσει στα αεροπλάνα της δεύτερης αγοράς Phantom του 1976 , ενώ το παρωχημένο σύστημα ήταν μάλλον απίθανο να μπορεί να υποστηριχθεί . Μια άλλη έλλειψη για τις αποστολές A-G είναι η αδυναμία χρήσης διοπτρών NVG , αφού το πιλοτήριο δεν είναι συμβατό , αν και το ατρακτίδιο Litening επιτρέπει σε μια από τις διαμορφώσεις λειτουργίας του ( 18,4x24 μοίρες ) σχεδόν την πλήρη κάλυψη του FOV του HUD των F-4 υποβοηθώντας τη ναυτιλία .
F-16 Block 30
Τα 32 F-16 Block 30 συγκροτούν μια ενοποιημένη « σούπερ-Μοίρα » με κύριο καθήκον την αναχαίτιση . Τα μαχητικά αυτά , δεδομένου ότι αποτελούν τα ελληνικά F-16 με την καλύτερη σχέση ώσης / βάρους , απολάμβαναν και τις καλύτερες επιδόσεις σε αερομαχία συγκριτικά με τα άλλα Fighting Falcon της ΠΑ ( όταν είναι εξοπλισμένα με αντίστοιχης έκδοσης ΑΙΜ-9 και χωρίς ο αντίπαλος να χρησιμοποιεί JHMCS , που έχει αποδειχθεί ότι βελτιώνει τα αποτελέσματα σε αερομαχία ακόμα και με συμβατικές εκδόσεις των Sidewinder ). Επειδή όμως η ΤΗΚ έχει πλέον εκσυγχρονίσει στο επίπεδο του Block 50 + ( συμπεριλαμβανομένης της υποδομής JHMCS σε συνδυασμό με AIM- 9X ) το σύνολο των παλαιότερων F-16 που διέθετε με εξαίρεση τα Block 30 , μεγάλο μέρος αυτού του πλεονεκτήματος έχει χαθεί . Κατά τ ’ άλλα , τα F-16 της
16 04 / 2015