ENTREVISTA
el punto de vista de una relación armoniosa entre
personas, no solo entre personas y una máquina, o
también puede ser de máquina a máquina, porque
el que está interactuando es el ser humano. También
-Respecto del factor humano, ¿cuál, en su experien- hay que tomar en cuenta que desde el punto de vista
cia, es el aspecto más complejo de prevenir y por de la tecnología, quien es el que diseña e inventa las
qué? Es un tema bastante grande y un tópico bas- máquinas, el ser humano. Al final de cuentas, factotante complejo, comenzando por la definición de que res humanos aplica a todo. Todo lo que es producido,
factor humano es estudio de la interacción entre el todo lo que está interactuando con el ser humano,
ser humano, la máquina y el ambiente operacional. porque es el que lo está creando, diseñando, el que
Desde ese punto de vista no es tan solo factores hu- lo está certificando y el que lo está utilizando en acmanos desde el punto de vista de la aviación, estos tividades operacionales.
factores existen en cualquier aspecto que cubra esas
-Siempre orientado a la funcionalidad de que va a
tres áreas.
ser operado por un humano…
Desde el punto de vista de la aviación, más que nada
eso se ha enfocado en asegurarnos de que en un am- Funcionalidad, pero también desde el punto de vista
biente altamente tecnológico como es la aviación, la de la aviación, sería la seguridad, que no haya fallas
relación entre el operador, que puede ser el piloto, o que la posibilidad de falla sea mínima. Y al mismo
puede ser un controlador de tráfico aéreo, puede ser tiempo que sea interactivo con el humano, que le de
un mecánico de aviación, su interacción con la tec- información, por ejemplo: en lugar que una máquina
nología sea una interacción armónica. Donde esta es falle, por qué no indicar que esa máquina está en prouna herramienta para la persona y al mismo tiempo ceso de fallar. Prevenir o un diagnóstico temprano,
no haya una mala interpretación de cómo utilizar y que la tecnología está empezando a fallar, entonces
sea fácil de utilizar. Hacer un diseño que sea orien- o se reemplaza o repara, en lugar de esperar hasta
tado en las limitaciones y en las habilidades del ser que falle.
humano, y no que sea simplemente un diseño de un
equipo que tiene lo mejor, pero que no interactúa Y eso también incluye aspectos de comportamiento
efectivamente con el ser humano. Esto ha evolucio- humano, aspectos de psicología, comunicación, ernado a través del tiempo, donde uno se enfoca en gonomía, antropometría. Como se hace el diseño de
esa relación, sobre todo para tratar prevenir errores, equipo de protección personal, trajes anti-G para pipara tratar de prevenir incidentes y para tratar de pre- lotos militares, mascarillas de oxígeno para pilotos y
venir accidentes. En la actualidad eso no es tan solo para pasajeros, diseño de los asientos tanto para la
desde el punto de vista de la tecnología, pero tam- tripulación como para los pasajeros, de que tomen
bién puede ser de procedimientos, puede ser desde en cuenta las características antropométricas, físicas
a nivel médico, técnico y operacional, pero desde ese
punto de vista, uno puede modificar, siempre y cuando sea por sobre el nivel requerido por la OACI.
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