seatec 2015 - Page 4

JULKAISIJA PubliCo Oy Pälkäneentie 19 A 00510 Helsinki Puh. 020 162 2200 info@publico.com www.publico.com TOIMITUKSEN KOORDINAATTORI Liisa Hyvönen GRAPHIC DESIGN Riitta Yli-Öyrä pääkirjoitus seatec 2015 SAKSA ON HYVÄ MAA Joskus asiat menevät putkeen. Kun Suomen valtio ja saksalainen laivanrakennusyhtiö Meyer Werft allekirjoittivat sopimuksen korealaisen STX Finland Oy:n emoyhtiön STX Europen kanssa STX Finlandin ostamisesta, moni huokasi helpotuksesta. Kaikki soutaminen ja huopaaminen ei ollutkaan turhaa, vaan pitkälle prosessille saatiin tyylikäs piste. Turun telakan siirtyminen osaavan saksalaisen omistukseen on hyvä asia. Suomalais-saksalaisesta yhteistyöstä on lupa odottaa parempaa kuin suomalais-korealaisesta. Diilin kätilönä toiminut Suomen valtio on mukana omistajana ainakin jonkin aikaa, mutta ne päivät ovat ohi, kun valtion ydinbisnekseen kuului laivanvalmistus. Suuri kiitos kuitenkin valtiolle sopimuksen mahdollistamisesta. Siinä missä korealainen omistaja ei oikein missään vaiheessa tuntunut tietävän, mitä Turun telakalla tekisi, saksalaisella omistajalla on sel- PROJEKTIPÄÄLLIKKÖ keä intressi investoida uuteen telakkaansa. Ostajaosapuolet ovat jo si- Jaakko Lätti toutuneet pääomittamaan uutta telakkayhtiötä merkittävällä summalla, joka muodostanee vahvan pohjan toiminnan kehittämiselle. TOIMITTAJAT Sami J. Anteroinen Merja Kihl Ari Mononen Jarkko Böhm Matti Välimäki Meyer Werftin toimitusjohtaja Jan Meyer on kuvannut Turun telakan merkitystä saksalaisyhtiölle huomattavaksi: maailman suurimpien risteilyalusten spesialisti tuo talliin joustavuutta ja uudenlaista osaamista. Yhtiön saksalaiset telakat Papenburgissa ja Rostockissa saavat kelpo sparrauskaverin. Meyer Werft ei tällä erää suunnittele Turun telakan rakennuskapasiteetin lisäämistä, mutta muuta kehittämistyötä ja tehokkuuden paran- PAINOPAIKKA PunaMusta Oy tamista on luvassa. Jan Meyerin mukaan jopa kahden insinöörivetoisen kansan työskentelykulttuureissa on eroa. Meyer näkee tämän kuitenkin vahvuutena: on paljon sellaista, mitä suomalaiset ja saksalaiset voivat op- KANSIKUVA Meyer Turku Oy pia toisiltaan. Prosessien kehittämisessä raja ei tule ihan helposti vastaan. Turun telakan vahvuus on tietenkin maailmanluokassakin vertaistaan hakeva alihankintaverkosto, joka on tehnyt vaikutuksen myös saksalaisiin. Jan Meyer on todennut Turun telakan olevan esimerkillinen myös energiatehokkaiden laivojen rakentamisessa. Aikanaan kun STX nappasi Turun telakan, huolestuttiin pian siitä, että korealaiset mielivät vain ”pumpata” kaiken osaamisen ulos suomalaisesta meriteollisuusklusterista, minkä jälkeen laivoja tehdään enää kaukana Aasiassa. Nyt tilanne on tavallaan päinvastainen: Saksassa on käytetty puheenvuoroja, joissa näkyy akuutti huoli laivatilausten siirtymisestä Saksasta Turkuun. Tätä teoriaa ruokkii se fakta, että Meyer Werftin ykköstelakka Papenburg sijaitsee sisämaassa, ja joutuu uittamaan laivat jokea pitkin merelle. Kiikkerä jokitaival on ollut melkoista senttipeliä jo vuosien ajan. Turussa vastaavaa ongelmaa ei ole. Jan Meyer kuitenkin vastaa skeptikoille, että rautakourien työt säilyvät sekä Saksassa että Suomessa: telakoilla on oma profiilinsa, jonka mukaan edetään. Saksan sulhanen saapui myötäjäisten kera, sillä TUI Cruises -varustamo ilmoitti hetimiten tilaavansa kaksi uutta TUI-luokan risteilyalusta © 2014 PubliCo Oy Kaikki oikeudet pidätetään. Tämän julkaisun osittainenkin kopiointi ilman julkaisijan antamaa kirjallista suostumusta on ehdottomasti kielletty. 2 seatec 2015 Turusta. Uusien tilausten arvo kohoaa lähes miljardiin euroon. Tästä on hyvä jatkaa. JUSSI SINKKO