seatec 2014 - Page 31

Kuvat: Meyer Werft huomio, että risteilyn yksilöllisyys ja ainut- nen hitti-innovaation takana – Kulovaara ja hätäsulkujärjestelmiin. Metson järjes- kertaisuus pääsee unohtumaan, kun laival- on mm. mies, joka toi kiipeilyseinät merille. telmätoimitukseen kuuluu merkittävänä la on porukkaa kuin pipoa. Kulovaaran mukaan tehdyt suunnitelmat osana myös dieselkäyttöisen voimalaitok- ovat erittäin vaikuttavia – ja nyt haastee- sen ohjaus. Royal Caribbean tulee varmasti jatkamaan perheystävällisellä linjalla – tie- na on enää laivan herättäminen henkiin. Projekti jatkaa Metson hyvää yhteistyötä Meyer Werftin kanssa: yritys aiem- tenkään pirteitä eläkeläispohattoja unohtamatta – ja riittävä palvelupaletti tullaan PAISTAA SE PÄIVÄ SUOMEENKIN min toimittanut automaatiojärjestelmä- todennäköisesti toteuttamaan multispace- Kulovaara ei suinkaan ole ainoa suoma- teknologiaa RCCL:n Radiance-luokan ja ratkaisujen avulla. lainen tekemässä: Celebrity Cruises -yhtiön Solistice-luokan RCCL on vilautellut myös mahdol- elokuun lopussa tiedotettiin, että Meyer laivoihin sekä useisiin muihin telakan ra- lisuutta ”hiljaiseen ajanviettoon”, joten Werftin telakka on valinnut Metso DNA kentamiin aluksiin. yhtiössäkin ollaan selvästi jo miettimässä -automaatiojärjestelmän Sunshine-ristei- Metsoa ei ihan ensimmäiseksi ehkä vaihtoehtoja täysien desibelien karnevaa- lijöiden hälytys-, valvonta- ja ohjausjärjes- yhdistä marine-teknologiaan, mutta yrityk- limeiningille. Moni mummo ja pappa var- telmäksi (IAMCS). Sopimus kattaa kolme sen tekemillä laiva-automaatiojärjestelmil- masti arvostaa rauhallisempaa menoa. alusta. lä on pitkä historia. Toimitukset alkoivat Sunshine-projektia RCCL:ää Automaatiojärjestelmässä on lähes Damatic Classic -järjestelmillä 80-luvun edustanut Harri Kulovaara tunnetaan mo- 18 000 liityntää koneisto-, ilmastointi- alussa ja ovat nykyisin Metso DNA -järjes- Kölinlaskuseremoniassa seatec 2014 29