KUVA : ISCAR ja toimittajien näkökulmasta tuotekehitys on oleellinen peruskysymys .
” Suurin osa nykyään myytävistä tuotteista on kehitetty alle viisi vuotta sitten .”
” On harmi , jos joillakin konepajoilla investoidaan pelkästään koneisiin mutta ei nykyaikaisiin työkaluihin . Tekniikka kehittyy nopeasti .”
Työkalujen ohella Iscar Finland toimittaa muun muassa varastojärjestelmiä .
” Näiden järjestelmien ominaisuuksiin kuuluvat automaattinen varastonhallinta sekä työ- ja konekohtaisten kustannusten laskenta ”, Luotonen kehuu ohjelmistoja .
” Varastojärjestelmät ovat modulaarisia , joten niitä voidaan skaalata yrityksen koon ja toiveiden mukaisesti .”
Koneistettavat materiaalit muuttuvat hankalammiksi Yhtenä esimerkkinä uudemmista lastuavista työkaluista toimitusjohtaja Luotonen mainitsee korkeapainejäähdytyksellä varustetut työkalut , joissa jäähdytysnestettä voidaan johtaa työkalun ja lastuavan terän läpi jopa 300 barin paineella .
” Kun jäähdytys kohdistetaan juuri oikein , lämpöä voidaan siirtää pois kappaleesta ja työkalusta . Tällöin työkalun käyttöikä pitenee merkittävästi ”, selittää Luotonen .
Toinen nykypäivän tekninen suuntaus ovat tangentiaaliset työkalut .
”
Uudet työstettävät materiaalit ovat entistä haasteellisempia .
” Tällaisissa työkaluissa teräpala on sijoitettu niin että voimat kohdistuvat työkalun vahvimpiin kohtiin . Tälläkin ratkaisulla haetaan työkalulle lisää kestoikää .”
Tuotekehitys kuitenkin jatkuu tiiviinä ja alalla riittää tekemistä .
” Uudet työstettävät materiaalit ovat entistä haasteellisempia . Silloin työkalun oikea geometria korostuu ”, Luotonen pohtii . Esimerkiksi offshore- ja lentokoneteollisuudessa käytetään seostetuista ruostumattomista teräksistä valmistettuja osia , jotka ovat murtumislujuusominaisuuksiltaan ja lämmönkestoltaan poikkeuksellisen vankkaa tekoa . Tällaisia metalliosia käytetään esimerkiksi turbiinien siivissä , suihkuhävittäjien jälkipolttimissa sekä öljynporauslautoissa .
” Haastavammat materiaalit ja jatkuva tarve parantaa tuottavuutta pitävät työkalutoimittajankin kiireisenä ”, toteaa Luotonen . n
42 prometalli 1 / 2017