AJASSA
Palstalla yhteistyökumppanimme kertovat toiminnastaan.
RAITEILLA TAAS
RAILFORUM 2013 kerää kansainvälisen asiantuntijaja päättäjäjoukon Kouvolaan syyskuussa
TEKSTI: SAMI J. ANTEROINEN
Raideliikenteessä etsitään uusia innovaatioita ja
liiketoimintamalleja, jotta menestys voisi jatkua
hiilineutraalimmassa tulevaisuudessa.
RAILFORUM 2013 -seminaari kokoaa
rautatielogistiikan kansainväliset huippuasiantuntijat
Kouvolaan 25. syyskuuta.
Ensimmäistä kertaa järjestettävä seminaari on Kouvolassa hyvästä syystä. Kaupungissa sijaitseva tavaraliikenteen ratapiha on jo nykyisellään Suomen suurin – ja kasvunvaraa on vielä. Tavaraliikenteen ratapiha toimii myös kansainvälisten kokojunien kontti- ja terminaalikeskuksena sekä rautatiekaluston
ja radanrakennuksen teknologiakeskuksena.
Kouvolan ässä hihassa on sen maantieteellinen sijainti EU:n ja Venäjän välissä, kansainvälisen pääradan varrella.
Logistiikkaa kehitetään seudulla monipuolisesti: Kouvolan sijainti valtateiden 6, 12 ja 15 varrella tekee kaupungista myös
maan johtavan kuivasataman, joka palvelee kaikkia eteläisen
taa Innorail-ohjelmaan liittyen, joten RAILFORUM2013 on ta-
Suomen tärkeimpiä vientisatamia.
vallaan jatkumoa tuolle perinteelle.
Raidelogistiikka keihäänkärkenä
Murroksesta mahdollisuus
Seudun logistiikkaosaamista leimaa monimuotoisuus: erikois-
Mitä sitten on luvassa Kouvola-talossa syyskuussa? Päivisen
palvelut ja strateginen kumppanuus paremman tuloksen saa-
mukaan tulossa on korkeatasoisia puheenvuoroja, tuoreita nä-
vuttamiseksi ovat logistisen toiminnan kulmakivet. Kouvolas-
kökulmia ja – tietenkin – verkostoitumismahdollisuuksia ja hyö-
ta löytyykin joitakin valtakunnan innovatiivisimpia logistiikka-
dyllisiä kontakteja. RAILFORUMin teemoina ovat rautatieliiken-
alan yrityksiä, toteaa projektipäällikkö Simo Päivinen kaupun-
teen aineelliset ja aineettomat investoinnit sekä rautatielogistii-
gin elinkeinoyhtiö Kouvola Innovationista.
kan liiketoiminnan kehitysnäkymät.
”Tältä pohjalta on hyvä ponnistaa ja erityisesti raideliiken-
”Toimiala on murroksessa ja tulee olemaan mielenkiintois-
ne on alue, johon haluamme panostaa kaikin mahdollisin kei-
ta kuulla, millaisena puhujamme näkevät tulevaisuuden, niin
noin.”
lyhyellä kuin pitkällä tähtäimellä.”
Päivisen mukaan Kouvola–Pietari-raideyhteyden merki-
Seminaarissa tullaan kuulemaan mm. Luoteis-Venäjän rau-
tys ja potentiaali on jo vähän päässyt unohtumaan jopa alan
tatieinfrastruktuurin investoinneista ja päästökauppajärjestel-
omilta toimijoilta, koska itäraide (Trans-Siberian Rail) on viettä-
män laajennuksen kuljetuslogistiikkaan tuomista muutoksista –
nyt hiljaiseloa etupäässä globaalin taantuman takia. Peruskon-
ja siitä, miksi Pohjois-Italian logistiikkaklusteri on kiinnostunut
septi on kuitenkin toimiva ja yleisesti arvioidaan, että esimer-
pohjoisen rautatiereitistä.
kiksi Itämeren rikkidirektiivin käyttöönotto 2015 tulee vauhdittamaan siirtymää maanteiltä raiteille.
”Seminaarin on tarkoitus vähän herätellä ihmisiä huomaa-
”Esittelemämme konsepti on saanut vastakaikua Italiassa asti”, vahvistaa Päivinen. Kymenlaaksossa on lähtemässä
käyntiin rautatiekorridori-hanke, joka vetää uudella tavalla yh-
maan, että kiskot tuovat kassavirtaa”, Päivinen toteaa. Aikai-
teen eurooppalaiset ja venäläiset kuljetusintressit. Hanke on
semminkin kaupungilla oli ”kiskointensiivistä” seminaaritoimin-
valtakunnallinen.
54 prologistiikka 3–4/2013