tankkausasemien, muiden vientituotteiden ja palvelujen kehi-
tavaihtelun mukaan ohjattu elektrolyysilaitos voidaan saada
tykseen, testaukseen ja markkinointiin.
kannattavaksi.
Vetytankkausasemien rakentamiseen on jo valmius omas-
Suomen kannalta kyse ei kuitenkaan ole pelkästään ener-
ta takaa, sillä kotimainen kaasuyhtiö Woikoski Oy on avannut
giasta, vaan prosessien, materiaalien, laitteiden ja kompo-
pelin ja tuo omalla innovatiivisella teknologiallaan vientikel-
nenttien valmistuksesta. Suomella on saumaa tehdä korkeata-
poisen vetytankkausaseman Vuosaareen vielä tänä vuonna.
soisia vientituotteita ja osallistua omalta osaltaan edessä ole-
Toimitusjohtaja Kalevi Korjala kertoo, että yhtiö panostaa
vaan vedyn jakeluverkostojen rakentamiseen.
vetyyn voimakkaasti ennätysinvestointien myötä: talvella Woikoski toimitti vetyä arktisiin testiajoihin Lapissa ja lisäksi tank-
Vety nousee Idästä
kausasemakonseptin koekäyttö on alkamassa Voikoskella ke-
Globaaliksi pioneeriksi rahkeet eivät kuitenkaan riitä. Maa-
väällä. Korjala toivoo kotimaisten pilottien tukevan vientipon-
ilman ensimmäinen ”vety-yhteiskunta” on jo luotu Japanin
nistuksia ja kasvattavan teknologiayrityksiä kehittämään vaa-
Fukuokaan, joka on viiden miljoonan asukkaan itsehallintoalue.
tivia komponentteja ja ohjausjärjestelmiä.
Päästöt kuriin
Yritykset ovat kiinnostuneet vedyn
”Vetyauto ei liioin tuota
Japanissa ratkaisuja on lähdetty etsimään, koska energiajärjestel-
typpioksidia tai muita
mä on raskaasti riippuvainen tuonnis-
hiukkaspäästöjä, vaan vettä.”
ta. Japanissa uskotaan, että raakaöl-
energia- ja liikennekäytöstä, koska hii-
jyn tuontiin perustuvien liikennepoltto-
lidioksidi- ja muiden ympäristöpääs-
aineiden korvaaminen vedyllä vaikut-
töjen vähentämisessä piilee rutkasti rahaa. Vastaavasti tuonti-
taa merkittävästi myös vaihtotaseeseen: tuonnin arvon vähen-
polttoaineiden korvaaminen kotimaisella uusiutuvalla energial-
tyessä ja lopullisen kuluttajahinnan säilyessä ennallaan kan-
la on kansallinenkin kysymys – puhumattakaan huoltovarmuu-
santaloudelle syntyy merkittävää etua vaihtotaseen ja työllisyy-
desta tai alueiden työllisyydestä.
den paranemisen ansiosta. Kun vetyjakelujärjestelmän kilpai-
VTT:n mukaan sähkön varastoiminen elektrolyysillä tuotettavaan vetyyn mahdollistaa uusiutuvien energioiden osuuden kasvattamisen ja kytkemisen sähköverkkoon. Sähkön hin-
48 prologistiikka 3–4/2013
lukyky paranee, kuluttajahinnatkin voivat laskea hieman.
VTT:ssä uskotaan, että Japanin tie voisi olla Suomen tie –
ainakin soveltuvin osin.