TOIMITUKSELTA
FOLIOHATTU PÄÄSSÄ
Kirjanpitäjä ja helmitaulu. Pankkineitien armeija tiskiensä takana. Piuhaviidakossa puurtavat
2/2014
puhelinkeskuksen sankarit. Rekkamies ison auton ratissa. Yksi ei kuulu joukkoon.
Talven huomattavimpiin uutisankkoihin kuului ”ammattien pudotuspeli”, jonka käynnisti
JULKAISIJA
Oxfordin yliopiston tutkijoiden syyskuussa julkaisema tulevaisuusraportti. Tutkijoiden mukaan
PubliCo Oy
liki puolet Yhdysvaltain työpaikoista on vaarassa kadota 20 vuoden sisällä, kun tietokoneet,
Pälkäneentie 19 A
keinoäly ja muut uudet teknologiat astuvat pelikentälle.
00510 Helsinki
Tutkijat varoittivat, että heti murroksen ensiaallossa koneet korvaavat ihmisiä
puh. 09 686 6250
kuljetuksessa ja logistiikassa, tuotantotyössä ja hallinnollisissa tukitehtävissä – ja Oxfordin
[email protected]
miehet saivat Suomessa varovaista komppausta ainakin Etlalta. Mutta mikä lienee totuus?
www.publico.com
Onko robottiauto jo aivan kulman takana, niin kuin tutkijoiden puheiden pohjalta voisi
päätellä, vai tarvitaanko väkeä auton rattiin yhä edelleen?
Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry ja Autoliikenteen Työnantajaliitto ry (ALT)
PÄÄTOIMITTAJA
Jussi Sinkko
ampuivat ankan yhteyslaukauksella alas. Suomen oloissa aloituspaikkoja kuljetusalan
koulutukseen tarvitaan koko ajan enemmän, ei koko ajan vähemmän. Järjestöjen
mukaan uusia kuljettajia tarvitaan vuosittain tavaraliikenteeseen noin 3 000 henkilöä ja
henkilöliikenteeseen noin 1 000.
Kuljetusalan koulutusta kehitetään tulevaisuuden osaamistarpeiden pohjalta
Opetushallituksen linjausten mukaisesti. Moniosaajia kaivataan tällekin sektorille:
verkkokaupan vallatessa asemia perinteiseltä kaupalta, kuljettajan tehtäviin saattaa
kuulua kodinkoneen kuljettaminen, asentaminen ja vaikkapa käyttökoulutus asiakkaalle.
Huomionarvoista on sekin, että verkkokaupassa kuljettaja-tavarantoimittaja on kuluttajan
ainoa ihmiskontakti koko tilausketjussa.
TUOTEPÄÄLLIKKÖ
Jaakko Lätti
[email protected]
puh. 09 6866 2576
TOIMITUKSEN
KOORDINAATTORI
Liisa Hyvönen
Alalla uskotaan, että logistiikan kentälle tulee varmasti uusia palvelukokonaisuuksia ja
innovaatioita, jotka muokkaavat työnkuvaa – joskus radikaalistikin – mutta työ itse ei katoa
GRAPHIC DESIGN
minnekään. Robotteja on käytössä varaston puolella, mutta kuormaus- ja purkutilanteissa
Riitta Yli-Öyrä
sekä ennen kaikkea kuljettamisessa tarvitaan ihmistä.
Autot ovat tietysti kiihottaneet ihmisten mielikuvitusta aina. Esimerkiksi kun 1970- ja
TILAAJAPALVELU
1980-luvulla visioitiin uljasta vuotta 2000, tulevaisuuden visioissa autot lähes poikkeuksetta
puh. 03 4246 5309
lensivät. Ohjaajina oli folioasuihin pukeutuneita hymyileviä huomispäivän kansalaisia.
tilaajapalvelu@
Vuodesta 2040 on paha sanoa mitään. Totta kuitenkin on, että tietyt trendit vievät kohti
kustantajapalvelut.fi
itsestään liikkuvia autoja. Googlen itsestään liikkuvat autot ovat liikennöineet Kaliforniassa
jo yli miljoona kilometriä ilman kolareita. Eikä Google yksin ole tien päällä: liki jokaisella
itseään kunnioittavalla autotehtaalla on prototyyppejä vastaavista autoista.
Lähitulevaisuudessa on odotettavissa, että autot eivät liiku täysin itsenäisesti, mutta
kylläkin kommunikoivat keskenään täyttä häkää. Tällöin autot huomaavat toisensa ja lukevat
toistensa nopeuksia ja etäisyyksiä ja pystyvät näin estämään kolareita ennalta.
Uusissa autoissa voi nyt jo olla välimatkasta itse huolehtiva vakionopeuden säädin
TOIMITTAJAT
Sami J. Anteroinen
Jarkko Böhm
Merja Kihl
Ari Mononen
tai vaikkapa automaattinen jarrutustoiminto. Samaten autot pystyvät hyödyntämään
karttapohjia, joissa on mukana esimerkiksi tien korkeuserot ja kaarteiden säteet. Tällöin
PAINO
auton tietokone laskee etukäteen, millä nopeudella seuraava kaarre voidaan ajaa
PunaMusta Oy
turvallisesti ja tietokone myös säätää nopeutta