y operacional de la aviación del Ejército puede fácilmente dar cabida a la aeronave de ataque de ala fija .
Cómo asumir la superioridad aérea mientras se limitan los costes
Además de la aversión institucional de la Fuerza Aérea de EUA contra el CAS y el costo , cada vez más alto de los aviones , otro factor que limitará , sin duda alguna , al CAS de la Fuerza Aérea de EUA es la falta de cooperación entre las ramas del servicio . En vista de que la Fuerza Aérea ha demostrado , invariablemente , que considera al CAS como « una misión de baja prioridad o , un uso menos eficaz del poder aéreo que la interdicción , o el bombardeo estratégico », el Ejército no se preocupa mucho de coordinar adiestramiento con los escuadrones de la Fuerza Aérea de EUA y esta última centra a sus pilotos en otras misiones , presumiendo que pueden desempeñar el CAS , de surgir la necesidad25 . El retiro del A-10 , la llegada del F-35 y los recortes presupuestarios inminentes empeoran la situación . Sin embargo , las operaciones conjuntas en los últimos 10 años han llenado algo del vacío — los escuadrones de enlace de la Fuerza Aérea de EUA no están ubicados con las divisiones del Ejército — siempre existirá el vacío entre las diferentes ramas del servicio .
El hecho de que el Ejército depende del CAS de la Fuerza Aérea contradice numerosos principios de guerra , especialmente la unidad de mando ; el comandante que lleva a cabo una misión debe controlar directamente todas las herramientas requeridas para el éxito . En el nivel táctico , esto implica control . Si el Ejército ha de ser « decisivo » en las operaciones terrestres , no debería restringir artificialmente sus medios . En vista de que la doctrina del Ejército reconoce la necesidad de aeronaves de ala fija para el CAS , además de la aviación del Ejército , se deduce que el Ejército debe tener y controlar los recursos para la misión . El Ejército necesita un avión diseñado para la misión de CAS que su doctrina describe como esencial .
( Imagen cortesía del Cuerpo de infantería de marina de EUA )
Un equipo de observadores aéreos de la Infantería de marina guía un avión Corsario del Cuerpo de infantería de marina para un ataque en una colina capturada por el enemigo durante la Guerra de Corea ( circa 1950 ). El « Corsario negro » fue sumamente elogiado tanto por soldados como marines por sus ataques aéreos precisos en los blancos y su apoyo aéreo cercano de las unidades avanzadas .
Una solución para el CAS del Ejército El avión turbohélice actual ofrece una solución para llenar el vacío en cuanto a la capacidad descrita anteriormente al proporcionar la combinación ideal de costes y capacidades . El avión turbohélice como el Beechcraft AT-6 es lo suficientemente veloz para trasladarse rápidamente a través de un teatro , sin embargo , funciona a velocidades más bajas conducentes a la adquisición de blanco por largos periodos una vez que se encuentra frente al blanco . Este avión además cuenta con aviónica y sensores modernos que se encuentran en aviones avanzados y usa armas de precisión común como el misil AGM-114 Hellfire y las series GBU y bombas guiadas por el sistema de posicionamiento global ( GPS , por sus siglas en inglés ) 26 . Por otra parte , los
10 Cuarto Trimestre 2016
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