KITA 6/2013 | Page 70

Oma lukunsa on sitten tietenkin ”antiikkikalusto” eli isoisän ajoilta periytyvä hissi. Näistä viime vuosina ovat puhuttaneet etenkin veräjälliset hissit, jotka eivät millään muotoa ole erityisen lapsiturvallisia. ”Kun TUKES tiedotti veräjällisten hissien turvattomuudesta, meilläkin näkyi piikki, kun lapsisuojia asennettiin näihin hisseihin”, Heinämäki kertoo, mutta lisää että nyt asia on taas päässyt jo vähän unohtumaan. Tässä piileekin yksi hissipuolen haasteista: ”Tiedottamisen tärkeyttä ei voi sivuuttaa. Pitää olla aktiivisesti yhteydessä asiakkaisiin ja muihin sidosryhmiin.” Etenkin silloin, kun varaosia tilataan, asiakasta polttelee tieto siitä, milloin osa saadaan ja korjaus suoritetaan. Joku ra ja Miten sitten hissien kunnossapito tulee kehittymään tulevaisuudessa? Mika Ryhänen epäilee, että hintasota saattaa jatkua vielä vuosia – joskin jokin raja tulee ennemmin tai myöhemmin vastaan. ”Kohta ei ole enää, mistä kilpailla, jos tarjoukset tehdään aina liian alas.” Vaikka Ryhänen ei nyt liikaa valoa tunnelin päässä näe, hän on kuitenkin sitä mieltä, että jossain vaiheessa ihmiset – ja myös hissihuoltofirmat – havahtuvat. ”Nykyinen tilanne ei pidemmän päälle ole kenenkään etu”, hän pohtii. Myös Antti Heinämäki uskoo, että tulevaisuus tuo tullessaan muutoksia – jo yksin sen takia, että 1960- ja 70-lukujen hissikanta piiputtaa jo aika pahasti. ”Huollon suhteen on menty minimitasolla ja elinkaaren pää häämöttää”, hän arvioi. Modernisoinnit tulevat siis työllistämään hissiyrityksiä tällä ja seuraavalla vuosikymmenellä. Ovi pakolliseksi Lainsäätäjäkin saattaa yllättää ja viimein määrätä hissikorien ovet pakollisiksi, niin kuin vaikkapa Ruotsissa. Korin oven puuttuminen aiheuttaa herkästi tapaturmia, kun hissikoriin asetetaan kuormaksi suuria esineitä. Kuorman lisäksi tapahtuu esimerkiksi vaatteiden takertumisia edustan ja korin kynnyksen tai kuilun oven väliin. ”Tästä on meillä puhuttu jo 10–15 vuotta, joten jotain saattaisi tapahtuakin tällä saralla”, Heinämäki miettii. 68 kita 6/ 2013 KUVA: KONE CORPORATION Museorekisterissä