las salidas en F1
rojas se encenderán
con un intervalo de 1
segundo y cuando se
apagan las 5 se da por
iniciada la carrera.
Si un piloto tiene un problema inmediatamente
antes de la salida deberá alzar su mano y la
salida se suspenderá,
dando lugar a una nueva vuelta de formación
que se contará como
una de carrera, por lo
que se restará una al
total del evento.
Las únicas excepciones
a este procedimiento
están relacionadas con
la meteorología. Si comienza a llover 3 minutos antes de la salida
las luces de suspensión
se encenderán y el pro-
cedimiento de salida se
retrasará al punto del
baile cuando faltan 10
minutos (O sea con la
parrilla con los coches,
mecánicos, pilotos y
comisarios) para permitir el cambio de neumáticos.
Si el estado del tiempo
es excepcionalmente
malo el director de carrera tiene el poder de
abortar la salida y retomar el procedimiento
de salida cuando las
condiciones hayan mejorado. En estas ocasiones, como alternati
va, dirección de carrera
también puede iniciar
el Gran Premio detrás
del coche de seguridad
y llevar así a cabo una
salida lanzada cuando
el Safety Car se haya
retirado.
En este caso se encenderán unas luces naranjas 10 minutos antes
de la salida, que pasarán a verdes cuando
el coche de seguridad
inicie su marcha. Durante el primer giro se
prohíben los adelantamientos a no ser que un
coche tenga problemas
y nuevamente, ese problema se supera puede
retomar su posición
durante esa vuelta y si
no deberá retomar su
marcha desde la calle de boxes cuando el
resto de los coches hayan pasado. Entonces
el coche de seguridad.
entrará en boxes dando
por iniciada la carrera y
sólo podrá haber adelantamientos después
de haber cruzado la línea de salida.
Cabe aclarar que si el
director de carrera lo
decide, el coche de seguridad puede dar más
de un giro, como hemos
visto en el pasado. §
F1Gossip | 33