lainen kauppapaikka sähkölle, eräänlainen energian internet”,
maalailee Pyrhönen.
”Keskeinen kysymys on se, miten hajautus onnistuu ja kuinka paikalliset tuottajat saadaan mukaan. Kulutus ja tuotanto on
saatava vastaamaan toisiaan, jotta yhtälö voi toimia.”
Paikallisesti tuotetun energian vahvuutena on tietysti se,
että sähkö tuotetaan suoraan käyttökohteessaan, eikä sitä siis
tarvitse siirtää kenties pitkienkin matkojen päähän. Suomessa
ainakin tuulisilla seuduilla puhurista voisi saada virtaa – ja jopa kassavirtaa.
SÄHKÖAUTOISTA LISÄPOTKUA VARASTOINTIIN
Vihreämpi tulevaisuus saattaa löytyä myös maantien päältä. Säh-
Markkinoiden ainoa
SF6-vapaa rengassyöttökojeisto.
köautojen lisääntyminen on yksi draiveri, jonka ansiosta hyvin hajautettu sähkön varastointi käy mahdolliseksi. Lokakuussa avattiin
Esillä Verkostomessuilla
Eatonin osastolla A 419.
Helsingin kaupungin ensimmäinen sähköautojen pikalatauspiste Runeberginkatu 1:ssä. Uusi latauspiste on samassa osoitteessa sijaitsevan tavanomaisen latauspisteen vieressä. Latauspisteen
toimitti Helsingin Energialle ABB.
Helsingin julkiset latauspisteet ovat jo ilahduttavan vilkkaassa käytössä, kertoo yksikön päällikkö Sami Sailo Helsingin Energiasta. Sähköautojen vallankumous ei silti ole pelkästään kaupungin toimien varassa vaan myös useat kiinteistöt ja taloyhtiöt
ovat käynnistäneet sähköautojen latauspisteiden rakentamisen
SF6-vapaat keskijännitekojeistot
Eatonin keskijännitekojeistot perustuvat
tyhjökatkaisijan ja kiinteän eristysmateriaalin käyttöön. Kyseessä on huomattavasti
ympäristöystävällisempi tekniikka verrattuna
muiden laitetoimittajien käyttämiin menetelmiin, joissa eristykseen käytetään ympäristölle
erittäin vaarallista SF6-kaasua. Lisätietoja:
Laajennettava
www.eaton.fi, e-mail: [email protected]. Xiria E