Metrô
• aqui entendido como transporte massivo sobre trilhos
em via segregada;
• é a solução eficaz e eficiente, e seu altíssimo custo de investimento só se dá quando as iniciativas tardias encontram centros urbanos consolidados e sua implantação é
onerada por desapropriações e obras subterrâneas;
• faz-se, portanto, necessária a antecipação dos projetos
e o uso de vias na superfície. Só assim o metrô poderá
cumprir seu importante papel estruturador;
• uma política responsável vai exigir investimentos significativos e constantes.
Gratuidades
• Há, nessa questão, um alto grau de improvisação e de
descontrole, acarretando grandes perdas de recursos e
casos de injustiça;
• por iniciativas de parlamentares e até do Executivo são
concedidas gratuidades e facilidades sem a devida contrapartida de recursos. Legisla-se com implicações em
perda de recursos sem criar uma fonte de compensação;
• e quando se quer fazer integração entre modais e municípios surge um grande problema: as gratuidades e facilidades variam de um para outro;
• a solução está na formalização, na transparência e no
controle. Faz-se necessário: explicitar todas as gratuidades – todos que têm direito devem exercê-lo por meio
de um bilhete ou cartão nominal com foto. Todas as listas de beneficiados devem estar no site; na aprovação
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Conferência Nacional sobre as Cidades – Governança Democrática