54 / 158
AMNYTT # 6 2016
”
Landstrøm til rigger er en enorm forbedring i form av reduserte CO2- og NOx-utslipp . Vi har grovt regnet ut at en rigg vil spare 10 – 15 tonn per døgn
Prosjektleder Sveinung Vethe ved CCB
g fra PSW . I tillegg til å kjøpe selve landstrømscontaineren , var også et nytt transformatorsystem og større strømkabler nødvendige . CCB måtte derfor investere i bedre infrastruktur for å kunne anlegge landstrømsforsyningen .
På kaia eller på dekk Landstrømscontaineren er svært fleksibel . Den kan plasseres enten på dekket til riggen eller på kaien . Landstrømscontaineren plasseres som regel på dekket til en halvt nedsenkbar plattform som befinner seg ved CCB mens den venter på den neste kontrakten . Alternativet til å forsyne riggen fra landstrømsanlegget ville vært å drive riggen på egne generatorer – noe som forbruker om lag 5 000 liter diesel daglig . Landstrømsanlegget kan dermed spare svært mye lokal forurensning i havneområdet på Ågotnes – samtidig som skipseieren sparer penger .
Prosjektleder Sveinung Vethe ved CCB forklarer : « Vi har kapasiteten til å forsyne én rigg , foreløpig COSLPioneer , med ren landstrøm . Målet for fremtiden er å utvide kapasiteten til å forsyne alle riggene med ren energi – så vi kommer definitivt til å investere i flere anlegg i fremtiden ». Ikke minst er CCB godt forberedt i tilfelle landstrømsforsyning blir et lovmessig krav – noe som er et sannsynlig scenario . Havnene i Bergen og Stavanger betraktes faktisk allerede innenfor industrien som klare kandidater for utvidelse med flere dusin landstrømsenheter , som følge av det store antallet av skip og rigger fra oljefeltene i Nordsjøen , som regelmessig besøker havnene i lengre perioder .
Landstrømsforsyning tilbyr et enormt potensial for både riggkunden og miljøet . « Landstrøm til rigger er en enorm forbedring i form av reduserte CO2- og NOx-utslipp . Vi har grovt regnet ut at en rigg