H.Cámara de Diputados de la Nación
PROYECTO DE RESOLUCIÓN
Texto facilitado por los firmantes del proyecto.
Nº de Expediente
5340-D-2015
Trámite Parlamentario
133 (30/09/2015)
Firmantes
MARTINEZ, JULIO CESAR.
Giro a Comisiones
DEFENSA NACIONAL.
La Cámara de Diputados de la Nación
RESUELVE:
Solicitar al Poder Ejecutivo que, a través de los organismos que resulten competentes, informe lo que a
continuación se solicita con referencia al parque de aeronaves de la Fuerza Aérea Argentina (FAA) y el
accidente sufrido por un A4-AR en la 5ª. Brigada Aérea de Villa Reynolds (San Luis):
Desprogramados los Mirage, detalle cómo se compone el parque de aeronaves de la FAA, ), indicando
cantidad de aviones, modelos, año de fabricación, año de compra y horas de vuelo de cada una;
Cuál es el estado general de cada una de ellas, cuántas se encuentran en condiciones de volar con todo el
instrumental en perfectas condiciones, horas de vuelo anuales de cada una de ellas, y cuántas no vuelan y sólo
se utilizan para la obtención de repuestos;
Informe completo y detallado de las causas, motivos y circunstancias que desembocaron en el accidente
provocado por un A4-AR en la 5ª. Brigada Aérea de Villa Reynolds (San Luis) y que le costara la vida a un
suboficial mecánico.
FUNDAMENTOS
Señor presidente:
Hoy martes 29 de septiembre de 2015, un avión A4-AR, pasado el mediodía, chocó contra un hangar en la 5ª
Brigada, en Villa Reynolds (San Luis), provocando la muerte de un suboficial mecánico.
El siniestro se habría producido cuando se realizaba una "prueba de motor" en tierra, circunstancia en que el
avión se habría quedado "sin frenos" y embistió el hangar.
El 14 de febrero de 2013, en Santiago del Estero, se había producido el accidente del A4-AR Fightinghawk
Mat. C-302 cuando realizaba prácticas de despegue y aterrizaje. Dicho accidente supuestamente se produjo
por fallas en el motor provocadas por las altas temperaturas.
Los cazabombarderos Lockheed Martin A-4AR Fightinghawk, en sus versiones A-4AR/OA-4AR, son
aeronaves que entraron en servicio en 1997 y se encuentran destinadas al Grupo 5 de Caza de la V Brigada
Aérea con asiento en Villa Reynolds (provincia de San Luis).
La historia de estas aeronaves se remontan al segundo gobierno de Carlos Menem, que en su momento
mostró un cuestionable orgullo a partir de la adquisición de 36 "Skyhawks" en su versión A4-M
repotenciados, una aeronave que hoy un pequeñísimo grupo de naciones utilizan y que se ha convertido en
obsoleta desde finales de la guerra de Vietnam.
A partir de la compra, Menem cedió la Fábrica Militar de Aviones de Córdoba a Lockheed Martin a un precio
vil, con el objetivo de que en esta planta se repotenciaran las aeronaves adquiridas y, en el futuro, se
desarrollara el interceptor F-16 para la Fuerza Aérea Argentina y las fuerzas aéreas de las naciones limítrofes
con la Argentina, como ser Chile o Brasil.
El contrato jamás se cumplió, y de los 36 A4-AR, previamente a estos dos accidentes, sólo 8 se encontraban
operativos por problemas de repuestos. De hecho, muchos de ellos debieron ser "canibalizados", es decir,
desarmados, para que sus partes permitieran volar a otras unidades que venían incluidas en el parque
adquirido.
La Ministra Garré, a principios del 2010, anunció la intención de disponer de 21 A4-AR para el 2015,